Tesla تخطط لإنشاء أكبر محطة شحن فائق من الجيل الرابع V4 في سان فرانسيسكو: ١٢٤ نقطة شحن + مرافق خدمية مصغرة

تخطط شركة Tesla لبناء محطة شحن فائق من الجيل الرابع V4 ذات حجم غير مسبوق في منطقة وسط مدينة سان فرانسيسكو بولاية كاليفورنيا. ووفقاً لوثائق تصريح التخطيط الصادرة عن بلدية سان فرانسيسكو، فإن الموقع المقترح يقع على قطعة أرض كانت تُستخدم سابقاً كمرآب لسيارات الأجرة الصفراء عند تقاطع أليمانيDADAO وبيشورDADAO، وستضم المحطة ١٢٤ نقطة شحن من نوع V4، إلى جانب إنشاء «مبنى خدمي مصغر» مساحته ٤٠٠ قدم مربع (أي ما يعادل نحو ٣٧ متراً مربعاً).

وكشف متابع محطات الشحن الفائقة ماركو آر بي (MarcoRP) عن هذه المعلومات في منصة X في ١٢ أغسطس ٢٠٢٦. كما حددت وثائق التصريح بوضوح تركيب ١٢٤ نقطة شحن من الجيل الرابع V4، والمعدات الكهربائية المرافقة لها (مثل صناديق التحكم والتبديل)، بالإضافة إلى ٢٨ مصباحاً للإضاءة في موقف السيارات — وكل هذه البنية التحتية مُصممة لدعم تشغيل هذه المحطة الحضرية الضخمة بكفاءة واستقرار.

وفي مناطق خدمات الطرق السريعة، لا يُعد وجود ١٢٤ نقطة شحن أمراً استثنائياً؛ لكن في قلب مدينة سان فرانسيسكو — حيث تضيق المساحات المتاحة وتزداد تكلفة الأراضي بشكل كبير — فإن مثل هذا المشروع يُعتبر نادراً للغاية. ففي الوقت الراهن، تتركز جميع محطات Tesla التي تضم أكثر من ١٠٠ نقطة شحن تقريباً على طول الطرق السريعة بين المدن (مثل الطريق السريع I-5 الرابط بين سان فرانسيسكو ولوس أنجلوس)، أو في مناطق صحراوية بكاليفورنيا ذات التكاليف المنخفضة، وذلك لتلبية الطلب المرتفع خلال فترات الذروة في الرحلات الطويلة في العطلات. أما موقع هذه المحطة الجديد فهو قريب جداً من مخرج الطريق السريع US-101، ومدمج داخل منطقة سكنية راسخة، ما يدل بوضوح على تركيزها على المستخدمين المحليين ذوي التنقل اليومي المتكرر، وكذلك على أولئك الذين لا يمتلكون إمكانية تركيب شواحن منزلية.

كما تفصّل الوثائق وظائف «المبنى الخدمي المصغر» بدقة: غرفتا دورة مياه متوافقتان مع معايير قانون الأمريكيين ذوي الإعاقات (ADA) ومحايدة جنسياً (ومزودتان بطاولات تغيير الحفاضات للأطفال)، وقاعة أمامية مفتوحة مركزية للبيع الذاتي، إضافةً إلى غرفة تخزين خلفية، ومساحة لتخزين معدات التنظيف، وغرفة تحتوي خزائن تكنولوجيا المعلومات وأنظمة الأمن. وسيقدّم نظام البيع الآلي قهوة ساخنة من علامة كوتّي (Cotti) ووجبات خفيفة مبردة وأغذية عند درجة حرارة الغرفة. أما الواجهة الخارجية للمبنى فهي مصنوعة من ألواح ألومنيوم مركبة بيضاء، وستانلس ستيل مشغول بخطوط دقيقة، وسقف معدني مسبق التصنيع، وباب زجاجي أمامي (storefront)، وبأسلوب تصميمي بسيط Hyundai.

وتجدر الإشارة إلى أن المحطة ستعتمد بالكامل على بنية منصة V4، وهي مهيأة مسبقاً لاستيعاب وحدات شحن بقدرة ٥٠٠ كيلوواط في المستقبل. علماً أن Tesla لم تُفعّل بعد أول محطة V4 قادرة على إنتاج القدرة القصوى الكاملة إلا في عام ٢٠٢٥. ويُنظر إلى تخطيط هذه المحطة المكوّنة من ١٢٤ نقطة شحن من الجيل الرابع V4 باعتباره رهاناً استراتيجياً طويلاً الأمد من قبل Tesla على احتياجات الشحن الحضرية في منطقة خليج سان فرانسيسكو — إحدى أكثر مناطق الولايات المتحدة كثافة في امتلاك مركبات Tesla — خلال العقد القادم. فالملاك والمستأجرون في الشقق السكنية والمباني المشتركة يشكلون الفئة الأساسية التي تستهدفها هذه الشبكات الحضرية عالية الكثافة، نظراً لغياب إمكانية تركيب شواحن منزلية لديهم.