Tesla planea construir la estación V4 de súper carga más grande de San Francisco: 124 puntos de carga + instalaciones urbanas compactas

Tesla planea construir en el área central de la ciudad de San Francisco, California, una estación de súper carga V4 de escala sin precedentes. Según los documentos oficiales de permiso urbanístico de la ciudad de San Francisco, el emplazamiento propuesto se encuentra en un terreno actualmente utilizado como depósito de taxis amarillos, en la intersección de AlemanyDADAO y BayshoreDADAO. La estación contará con 124 terminales de carga V4 y, simultáneamente, se edificará un «edificio urbano compacto» de 400 pies cuadrados (aproximadamente 37 m²).

Esta información fue revelada por el especialista en seguimiento de estaciones de súper carga MarcoRP en la plataforma X el 12 de agosto de 2026. Los documentos de permiso especifican claramente: 124 cargadores V4, equipos eléctricos auxiliares correspondientes y 28 farolas para iluminación del aparcamiento; toda esta infraestructura está diseñada para garantizar el funcionamiento estable de este nodo urbano de carga a gran escala.

Aunque una instalación de 124 puntos resulta considerable incluso en áreas de servicio de autopistas, su implementación en el centro de San Francisco — una zona caracterizada por la escasez de terrenos y elevadísimos precios inmobiliarios — es verdaderamente excepcional. Actualmente, prácticamente todas las estaciones V4 de Tesla con más de cien puntos están ubicadas a lo largo de autopistas interestatales (como el tramo I-5 entre San Francisco y Los Ángeles) o en zonas desérticas de California, donde los costes son bajos, orientadas principalmente a cubrir la demanda punta de viajes largos durante festividades. En cambio, esta nueva ubicación, próxima a la salida de la autopista US-101 y integrada directamente en una zona residencial consolidada, evidencia una clara estrategia centrada en los usuarios locales que realizan desplazamientos frecuentes y carecen de posibilidad de instalar cargadores domésticos.

Los documentos también detallan las funciones del «edificio urbano compacto»: dos baños neutrales en cuanto al género, plenamente adaptados a los requisitos de la Ley Estadounidense para Personas con Discapacidad (ADA), ambos equipados con cambiadores para pañales infantiles; un vestíbulo abierto central para autoservicio; además de una zona trasera para almacenamiento, otro espacio para equipos de limpieza y una sala técnica que albergará armarios de TI y seguridad. El sistema de máquinas expendedoras ofrecerá café caliente de la marca Cotti, refrigerios y alimentos a temperatura ambiente. La fachada empleará paneles compuestos de aluminio blanco, acero inoxidable cepillado, marquesinas metálicas prefabricadas y puertas acristaladas tipo *storefront*, con un estilo limpio y Hyundai.

Cabe destacar que la estación adoptará íntegramente la arquitectura de la plataforma V4, preparada para integrar en el futuro gabinetes de carga de hasta 500 kW. Hasta la fecha, Tesla no ha puesto en servicio ninguna estación V4 con capacidad de salida a potencia total antes de 2025. La planificación de esta estación V4 de 124 puntos se considera, dentro del sector, una apuesta estratégica a largo plazo de Tesla ante las necesidades urbanas de recarga previstas para la bahía de San Francisco — una de las regiones de mayor concentración de vehículos Tesla en todo Estados Unidos — durante la próxima década. Propietarios de apartamentos y viviendas en régimen de propiedad horizontal, muchos de los cuales carecen de acceso a cargadores domésticos, constituyen precisamente el grupo objetivo principal de estas redes urbanas de alta densidad.