L'intérieur de Freelander 8 dévoilé officiellement : écran MiniLED à distance de 46,3 pouces + six places zéro gravité

Récemment, le tout nouveau SUV grand format — l'Freelander 8 — développé conjointement par Chery et Jaguar Land Rover a dévoilé officiellement son intérieur. Ce véhicule, positionné comme un SUV haut de gamme intelligent et luxueux à énergie nouvelle, reprend fidèlement le langage stylistique du concept-car Concept 97. Son habitacle s'inspire du thème « l'habitacle comme un foyer », alliant raffinement luxueux et technologies de pointe. Sa précommande devrait être lancée d'ici la fin de l'année 2026.

Une constellation d'écrans géants + interactions physiques : une nouvelle définition du luxe en cabine

Le tableau de bord de l'Freelander 8 adopte une disposition « en pont de navire en forme de T », intégrant un écran MiniLED à distance de 46,3 pouces, un écran central MiniLED de 15,6 pouces, un écran plafonnier anti-lumière bleue de 17,3 pouces pour les passagers arrière, ainsi qu'un écran de commande intégré au bras de console de 5,98 pouces, créant ainsi un espace interactif immersif multidimensionnel. À noter que ce modèle est l'un des premiers véhicules au monde à embarquer la puce automobile Snapdragon 8397 de Qualcomm, fabriquée en technologie 4 nm, offrant une puissance de calcul IA de 320 TOPS ; sa puissance NPU est 12 fois supérieure à celle de la génération précédente (puce 8295), constituant la base technique indispensable au système de conduite autonome Qiankun ADS 5.

Cuir véritable + bois naturel + boutons rotatifs en cristal : le raffinement dans les moindres détails

L'intérieur est recouvert de plus de 8 m² de cuir pleine fleur issu de pâturages néo-zélandais certifiés carbone neutre ; les garnitures associent du bois véritable d'Ayous africain et des alliages d'aluminium issus de la même filière que les supercars. Les commandes physiques comprennent des touches à motif clouté parisien, 144 boutons rotatifs optiques taillés avec précision en cristal, complétés par un éclairage d'ambiance à double anneau de 256 couleurs et 18 zones d'éclairage d'ambiance à spectre chromatique étendu (16,8 millions de couleurs) réparties dans toute l'habitacle. Le système audio est composé de 23 haut-parleurs Harman Kardon Crystal Sound.

Configuration six places 2+2+2 : confort homogène sur les trois rangées

Les sièges sont disposés selon la configuration 2+2+2 : le siège conducteur avant conserve le design « siège de commandant » à hauteur élevée, équipé de série de la climatisation douce « Wanfeng » et d'une boîte à gants motorisée à code numérique ; les sièges arrière centraux sont des sièges zéro gravité haut de gamme, intégrant une boîte de stockage climatisée intelligente et un store pare-soleil motorisé ; la troisième rangée bénéficie quant à elle de fonctions de chauffage et de ventilation indépendantes, tandis que les vitrages arrière portent également un design distinctif.

Dimensions et motorisation : silhouette carrée + système hybride rechargeable

Les dimensions extérieures sont de 5 118 (ou 5 185) × 2 050 × 1 898 mm, avec un empattement de 3 040 mm. L'extérieur reprend la calandre fermée et la silhouette robuste typique du « boxy SUV », avec des phares avant aux lignes futuristes et une face arrière harmonieuse avec l'avant, pour un ensemble épuré et affirmé. Le véhicule est disponible en cinq teintes standard : Argent lumineux, Bleu fjord, Cuivre irisé, Noir nuit polaire et Blanc sommet ; ainsi qu'en trois teintes limitées : Or citron dynamique, Violet crépusculaire et Argent lumineux mat. Une attache de remorquage est en option, avec une masse maximale autorisée en charge de 2 000 kg.

Sur le plan moteur, l'Freelander 8 sera équipé d'un groupe prolongateur 1,5 T (puissance maximale de 115 kW) couplé à une batterie lithium-nickel-cobalt-aluminium (NCA) de 60,331 kWh, offrant une autonomie 100 % électrique de 221 km. La plateforme mécanique inclut le système intelligent tout-terrain i-ATS, un différentiel mécanique avant, un différentiel à glissement limité électronique (e-LSD) à l'arrière, un verrouillage central virtuel, ainsi qu'un système de suspension pneumatique à double chambre fermée.