San Francisco lance un programme municipal de bornes de recharge pour véhicules électriques en bordure de route, les habitants peuvent proposer des emplacements

San Francisco a officiellement lancé un programme municipal visant à développer des infrastructures de recharge pour véhicules électriques (VE) en bordure de route, accordant pour la première fois aux citoyens le droit de participer directement au choix des emplacements. Ce programme, piloté par l'Agence municipale des transports de San Francisco (SFMTA), vise à résoudre systématiquement le problème de la recharge pour les résidents des zones urbaines très denses qui ne disposent pas d'un espace privé dédié.

Conformément au calendrier récemment annoncé, la SFMTA a ouvert les candidatures destinées aux opérateurs de recharge ; parallèlement, les habitants peuvent désormais désigner, via la nouvelle carte interactive ChargeUp SF mise en ligne par la mairie, des emplacements précis souhaités sur les rues, les équipements publics ou d'autres sites adaptés. Ce dispositif revêt une importance particulière pour les nombreux résidents vivant en appartement ou en copropriété, qui ne bénéficient ni de garage ni d'allée privée.

« Pour les habitants de San Francisco sans garage ni allée privée, l'accès pratique à un service de recharge détermine souvent si la mobilité électrique est réellement envisageable », souligne Tyrone Jue, directeur du département de l'environnement de la ville. « Nous passons d'une phase initiale de projets pilotes en bordure de route à la construction d'un réseau public de recharge stable et évolutif, offrant à davantage de résidents une opportunité concrète de choisir un véhicule électrique, tout en contribuant à réduire les émissions polluantes liées aux transports. »

Les entreprises autorisées à exploiter des bornes devront demander individuellement un permis de construire pour chaque site prévu. La SFMTA a publié publiquement un dossier complet de demande d'autorisation, incluant les normes techniques des équipements, les exigences d'exploitation et de maintenance, les modalités de transmission des données ainsi que les spécifications techniques relatives aux emplacements.

Ce programme s'inscrit dans la continuité d'un projet pilote lancé en 2025 : dès avril 2025, deux premières bornes en bordure de route ont été mises en service au 55, rue Fillmore, dans le quartier de Duboce Triangle. Ce pilote, mené conjointement par trois entreprises spécialisées — it's electric, Urban EV et Voltpost — a permis de valider la demande réelle des usagers, les conditions de raccordement au réseau électrique, la logique de sélection des emplacements ainsi que l'adéquation de diverses conceptions de bornes. Il a également Discovery, rendant le dialogue avec les communautés une étape obligatoire dans les déploiements ultérieurs.

La mise en œuvre complète du programme municipal prendra encore plusieurs années : les opérateurs devront notamment finaliser l'examen de leurs qualifications, effectuer des études de terrain, coordonner le raccordement au réseau électrique, consulter les communautés locales et obtenir l'autorisation individuelle pour chaque point de recharge. Toutefois, San Francisco a déjà mis en place un mécanisme pérenne et structuré de déploiement progressif, intégrant pour la première fois les Minyi dans la phase amont même de la planification des infrastructures.

À ce jour, la ville s'est fixé un objectif clair et quantifié : disposer d'au moins 100 stations publiques de recharge pour VE en bordure de route, entièrement construites et opérationnelles d'ici 2030.