سان فرانسيسكو تطلق خطة شحن المركبات الكهربائية على جوانب الطرق في جميع أنحاء المدينة، ويحق للسكان اقتراح مواقع التركيب

أطلقت مدينة سان فرانسيسكو رسميًّا خطة بناء البنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية على جوانب الطرق في جميع أرجاء المدينة، وهي المرة الأولى التي يُمنح فيها السكان حق المشاركة المباشرة في اختيار مواقع المحطات. وتتولى هيئة النقل الحضري في سان فرانسيسكو (SFMTA) قيادة هذه الخطة، التي تهدف إلى معالجة مشكلة شحن المركبات بشكل منهجي لسكان المناطق الحضرية ذات الكثافة العالية الذين لا يمتلكون أماكن وقوف خاصة.

وبموجب الترتيبات الجديدة، فتحت SFMTA الآن باب تقديم طلبات التأهيل أمام مزودي خدمات الشحن؛ وفي الوقت نفسه، يمكن للسكان اقتراح المواقع المحددة التي يرغبون في تركيب محطات الشحن فيها — مثل الشوارع والمرافق العامة وغيرها من المواقع المناسبة — عبر خريطة تشاج أب إس إف الجديدة التي أطلقتها بلدية المدينة. وتكتسب هذه الآلية أهمية بالغة بالنسبة لعدد كبير من السكان الذين يعيشون في شقق أو وحدات سكنية مشتركة ولا يملكون مرآبًا خاصًّا أو ممرًا خارجيًّا.

وقال تيريون جو، مدير إدارة البيئة في سان فرانسيسكو: «للسكان في سان فرانسيسكو الذين لا يمتلكون مرآبًا أو ممرًا خارجيًّا، فإن توافر خدمة الشحن بشكل مريح غالبًا ما يُحدد ما إذا كانت المركبة الكهربائية خيارًا عمليًّا للتنقل أم لا. ونحن ننتقل الآن من مرحلة التجارب الأولية لمحطات الشحن على جوانب الطرق إلى بناء شبكة عامة مستقرة وقابلة للتوسع، مما يتيح لشريحة أكبر من السكان الاختيار الفعلي للمركبات الكهربائية، ويدعم في الوقت نفسه خفض الانبعاثات الملوِّثة الناتجة عن قطاع النقل.»

ويجب على الشركات المرخص لها كمزودي خدمات شحن أن تتقدَّم بطلب تصريح بناء منفصل لكل موقع تخطط لإنشائه. وقد نشرت SFMTA حزمة طلبات الترخيص الكاملة علنًا، والتي تشمل جميع الشروط المتعلقة بمعايير المعدات، ومتطلبات التشغيل والصيانة، وقواعد الإبلاغ عن البيانات، والتفاصيل التقنية الخاصة بالموقع.

وتستند هذه الخطة إلى مشروع تجريبي أُطلِق في عام ٢٠٢٥: حيث تم تشغيل أول محطتين لشحن المركبات على جانب الطريق في ٥٥ شارع فيلمور بمنطقة دوبوس تراينغل في أبريل من ذلك العام. وشارك في المشروع التجريبي ثلاث شركات متخصصة في مجال الشحن هي: it's electric وUrban EV وVoltpost، وركَّز المشروع على اختبار مدى قوة الطلب من المستخدمين، وشروط ربط الشبكة الكهربائية، ومنطق اختيار المواقع، ومدى ملاءمة تصاميم المحطات المختلفة. كما بيَّنت التجربة أيضًا Discovery، وأن التواصل المجتمعي يجب أن يصبح جزءًا لا غنى عنه في مراحل النشر اللاحقة.

ولا يزال تنفيذ الخطة الشاملة في جميع أنحاء المدينة يتطلب عدة سنوات: إذ يجب على مزودي الخدمات إكمال سلسلة من الخطوات المتعددة، تشمل مراجعة الأهلية، والمسح الميداني، والتنسيق مع الشبكة الكهربائية، واستطلاع آراء المجتمع المحلي، واعتماد تصاريح كل موقع على حدة. ومع ذلك، فقد وضعت سان فرانسيسكو آلية دائمة ومستدامة للتنفيذ، وهي المرة الأولى التي تُدمج فيها آراء السكان Minyi في المرحلة الأولى من تخطيط البنية التحتية.

وتجدر الإشارة إلى أن سان فرانسيسكو وضعت أهدافًا مرحلية واضحة: إذ تسعى إلى إنشاء ما لا يقل عن ١٠٠ محطة عامة لشحن المركبات الكهربائية على جوانب الطرق في جميع أنحاء المدينة وتشغيلها بحلول عام ٢٠٣٠.