Mercedes-Benz presentó oficialmente en Varsovia, el 29 de julio, la nueva generación del crossover compacto GLA. Esta renovación no es una simple actualización, sino una reconstrucción integral centrada estratégicamente en la electrificación: el nuevo modelo se convierte, tras el sedán CLA y el SUV GLB, en el tercer vehículo desarrollado sobre la nueva plataforma modular MMA (Mercedes Modular Architecture), y su lanzamiento inicial se enfoca exclusivamente en la propulsión totalmente eléctrica.
Según reveló la marca, el nuevo GLA debutará primero en versión completamente eléctrica, con una autonomía máxima de hasta 657 km (408 millas) según el ciclo WLTP. Su arquitectura eléctrica de 800 V permite recargar hasta 270 km de autonomía en tan solo 10 minutos, mejorando notablemente la eficiencia de recarga. Paralelamente, se prevé que dos versiones híbridas suaves de 48 V se sumen a la gama a principios del próximo año, equipadas con un motor de gasolina de 1,5 litros acoplado a un motor eléctrico de 22 kW; sin embargo, Mercedes-Benz no ha dado a conocer los parámetros específicos de potencia, par motor ni capacidad de batería para estas versiones híbridas.
En cuanto a dimensiones, el nuevo modelo incorpora mejoras clave: la altura se reduce 20 mm, la batalla se alarga 61 mm y la vía trasera se amplía 31 mm, lo que incrementa el espacio para las piernas tanto en la fila delantera como en la trasera. Exteriormente, adopta una evolución progresiva: la parrilla frontal es más ancha y cuenta con función de iluminación; interiormente, prioriza la experiencia digital, ofreciendo como opción el MBUX Superscreen — una consola integrada de tres pantallas independientes bajo una sola lámina de cristal —, donde la pantalla para el acompañante está diseñada exclusivamente para él y resulta invisible desde el punto de vista del conductor, minimizando así distracciones.
En materia de inteligencia, el vehículo incorpora un asistente de voz basado en la IA Gemini, capaz de gestionar interacciones más naturales; el sistema de navegación está respaldado por Google Maps. Todo el sistema operativo se ha actualizado a MB.OS, que sustituye a las decenas o incluso cientos de unidades de control electrónico tradicionales mediante cuatro dominios de computación de alto rendimiento, permitiendo actualizaciones OTA continuas.
El nuevo GLA se fabricará en la planta alemana de Rastatt, compartiendo línea de producción con el CLA Electric y el GLB Electric. Mientras tanto, el actual A-Class de cinco puertas se trasladará gradualmente a la planta húngara, liberando capacidad productiva para modelos de alta rentabilidad basados en la plataforma MMA. Cabe destacar que Mercedes-Benz ha eliminado formalmente la denominación de submarca «EQ», y los nuevos modelos 100 % eléctricos ahora se identifican uniformemente como CLA Electric, GLA Electric y GLB Electric.
Desde el punto de vista comercial, el actual GLA sigue siendo el pilar de ventas de entrada de Mercedes-Benz: en el primer semestre de este año vendió 35 376 unidades en Europa, ocupando el tercer puesto en el segmento premium de SUV/crossover compactos, detrás de BMW X1 (65 534 unidades) y Volvo XC40 (39 058 unidades). Su derivado eléctrico, el EQ A, registró 16 432 unidades vendidas en el mismo periodo, convirtiéndose en el tercer modelo 100 % eléctrico más vendido de dicho segmento. En Estados Unidos, donde el GLA es clave como modelo de entrada de la marca, se entregaron 5 730 unidades en los primeros cinco meses del año, frente a las 8 097 del año anterior.
El nuevo modelo estará disponible para reserva en Europa a partir del 30 de julio, con un precio inicial en Alemania de 48 599 euros (IVA incluido); la versión de tracción integral parte desde 58 107 euros. Se espera que comience a llegar a los concesionarios europeos en noviembre. En Norteamérica, se comercializará como modelo del año 2028, con su lanzamiento previsto para la segunda mitad de 2027.
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