Nouvelles photos espionnes de l'intérieur de la GENESIS G90 : écran central télescopique et assistant IA Gleo attendus

Récemment, des médias étrangers ont publié des photos espionnes de l'intérieur de la GENESIS G90 2026. En tant que berline phare de la marque, son habitacle reprend largement le langage de conception du GV90, dont les images officielles ont déjà été dévoilées. L'ensemble adopte une approche plus numérique, épurée et centrée sur l'interaction intelligente, bien que tous les détails de configuration restent pour l'heure sujets à des rumeurs et des spéculations, sans confirmation officielle.

Les clichés révèlent qu'un tableau de bord numérique à trois cadrans circulaires pourrait être adopté, inspiré du concept X Gran Equator de Genesis et alliant logique visuelle traditionnelle des cadrans mécaniques et technologie d'affichage entièrement LCD. La zone centrale du tableau de bord semble accueillir un grand écran télescopique — selon la solution du GV90, cet écran passerait de 23,6 à 24,6 pouces à l'arrêt, avec un déplacement dynamique vertical. La commande de climatisation devrait intégrer un panneau rotatif tactile doté de retour haptique. Enfin, le levier de vitesses serait intégré au volant (« shift-by-wire »), libérant ainsi davantage d'espace dans la console centrale.

Côté multimédia, le véhicule devrait embarquer la nouvelle version du système Pleos, basée sur Android Automotive OS, et permettre l'installation d'applications tierces via le Pleos App Market. Ce système intégrerait en profondeur l'assistant IA générative Gleo, capable de dialoguer naturellement par reconnaissance vocale pour effectuer des recherches d'informations ou contrôler des fonctions. Toutefois, ses performances réelles et son adaptation locale n'ont pas encore fait l'objet de tests en conditions réelles.

Sur le plan extérieur, la GENESIS G90 2026 poursuivra le langage « aile plane » introduit par Genesis : calandre G-Matrix à double grille, technologie d'éclairage MLA (matrice de micro-lentilles) ; prise d'air inférieure du pare-chocs avant élargie et équipée de canaux aérodynamiques destinés à optimiser le flux d'air à haute vitesse et le refroidissement des freins ; feu arrière LED ultra-fin à pleine largeur ; ligne du hayon plus affirmée ; système d'échappement probablement intégré pour améliorer à la fois l'aérodynamisme et l'épure visuelle.

En matière de motorisation, le modèle devrait recevoir un moteur V6 biturbo de 3,5 L couplé à un compresseur électrique mécanique 48 V. Des rumeurs évoquent également l'introduction inédite d'une version hybride rechargeable à forte puissance, entraînant uniquement les roues arrière. Toutefois, aucun détail technique n'a été divulgué — ni puissance du moteur électrique, ni capacité de la batterie, ni autonomie tout-électrique CLTC. Toutes ces informations seront confirmées ultérieurement par le constructeur.