Chery Fulwin A9, berline 100 % électrique : 18 000 commandes fermées en 72 heures

La toute nouvelle berline moyenne 100 % électrique de Chery — le modèle Fulwin A9 — a enregistré 18 173 commandes fermées en seulement 72 heures suivant son lancement officiel le 9 juillet. Li Xueyong, vice-président exécutif de Chery Automobile, a annoncé officiellement ce chiffre le 13 juillet 2026. Ce véhicule, positionné comme une berline électrique moyenne, est proposé en deux versions : 100 % électrique et hybride rechargeable (EREV), marquant ainsi un renforcement stratégique de Chery sur le segment des berlines électriques moyennes.

Les dimensions de la voiture sont de 4 836 mm de long, 1 896 mm de large et 1 489 mm de haut, avec un empattement de 2 900 mm et un coefficient de traînée aérodynamique aussi bas que 0,223. La carrosserie est disponible en sept teintes exclusives, notamment le rouge Haitang et le violet Shan Yan, toutes rehaussées par un procédé de peinture haute brillance multicouche pour une qualité visuelle supérieure.

La version 100 % électrique est équipée d'un moteur arrière de 178 kW (239 ch), couplé à une batterie lithium-fer-phosphate « Rhino E » de 70,11 kWh ; son autonomie tout-électrique selon le cycle CLTC atteint 655 km. Le prix prévisionnel annoncé s'échelonne de 115 900 à 135 900 yuans (soit environ 17 100 à 20 050 dollars américains), correspondant aux trois finitions Pro, Max et Max LiDAR ; l'autonomie CLTC reste identique (655 km) sur l'ensemble des versions.

La version hybride rechargeable utilise un moteur essence de 1,5 L comme générateur, associé à un pack-batterie dédié : son autonomie 100 % électrique selon le cycle WLTC est de 116 km ou 175 km selon la configuration, sa consommation combinée tombe à 1,01 L/100 km, et son temps d'accélération de 0 à 100 km/h est de 6,9 secondes. La suspension repose sur un train avant à double triangulation et un train arrière à cinq bras indépendants ; les versions haut de gamme sont dotées d'amortisseurs magnétorhéologiques CDC réglables.

L'intérieur intègre un écran central tactile 2,5K de 15,6 pouces piloté par la puce embarquée 8678, gravée en technologie 3 nm ; l'assistant vocal embarque un modèle d'IA localisé de 1,3 milliard de paramètres, permettant une interaction continue sans mot-clé d'activation. Toutes les versions sont équipées de série de l'audio premium Boya (23 haut-parleurs, puissance totale de 1 080 W), d'un toit panoramique et d'un réfrigérateur intégré à fonctionnement chaud/froid.

En matière de conduite assistée, le Fulwin A9 est équipé du système Falcon, qui intègre 27 capteurs de perception : 1 lidar haute précision, 3 radars à ondes millimétriques, 11 caméras et 12 capteurs ultrasonores, traités par un contrôleur de domaine haute performance dédié. Pour la sécurité des batteries, Chery propose une garantie entreprise « remplacement intégral du véhicule en cas de défaillance thermique ».

À noter que, lors de ses phases initiales de développement, le Fulwin A9 avait été testé dans des conditions extrêmes de froid avec une silhouette fastback très dynamique ; parallèlement, la version break (shooting brake) présentée au salon Beijing démontre la grande modularité de sa plateforme, compatible avec plusieurs formes de carrosserie, et prend en charge la recharge rapide haute tension 800 V. Actuellement, Chery renforce activement sa gamme de véhicules électriques via des lancements fréquents : selon China EV DataTracker, ses ventes domestiques ont atteint 37 686 unités en juin 2026, soit une hausse de 18,7 % sur un mois, mais une baisse de 26,7 % sur un an ; sa part de marché se maintient à 2,3 %.