Livraison du nouveau SUV phare Arcfox Alpha T7 au troisième trimestre : retour de système ADS Huawei, autonomie et habitabilité en tête

Arcfox, qui avait déjà marqué le monde automobile avec le premier véhicule de série équipé de la version HI Huawei, revient au cœur de l'écosystème d'ADS Huawei grâce à son tout nouveau SUV phare, l'Alpha T7. Ce modèle, perçu par les observateurs comme une « seconde mise sur le marché », lancera sa précommande fin août 2026, avec une livraison officielle prévue pour septembre — bien que le prix final et les détails des équipements n'aient pas encore été divulgués par le constructeur.

L'Alpha T7 est disponible en version tout-électrique et en version hybride rechargeable. La version 100 % électrique affiche deux niveaux d'autonomie CLTC : 715 km et 650 km ; la version hybride rechargeable propose quant à elle une autonomie électrique CLTC de 232 km. Tous les modèles sont équipés de série de la plateforme de recharge rapide haute tension 800 V. Avec ses dimensions de 5 020 mm de longueur et un empattement de 3 040 mm, l'Alpha T7 dépasse nettement ses concurrents directs ZEEKR 7X (empattement de 2 925 mm), faisant de l'espace arrière un avantage différenciant clair.

Pour sa batterie, Arcfox adopte une stratégie à double fournisseur : les versions haut de gamme utilisent des batteries lithium-fer-phosphate (LFP) CATL, tandis que les versions d'entrée de gamme sont équipées de batteries LFP d'EVE Energy. La production et le réglage du châssis sont assurés par l'usine Magna de Zhenjiang. Le design s'inscrit dans la lignée d'ARC-FLOW, « flux intelligent extrême », et intègre notamment un groupe optique avant à pleine largeur inspiré du nébuleuse ainsi qu'un feu arrière en forme de lame lumineuse. Quatre teintes sont proposées : violet nébuleuse, vert forêt, blanc lune et gris espace profond. Les jantes sont disponibles en 19 ou 21 pouces, cette dernière option étant associée à des étriers à quatre pistons jaunes.

En matière d'assistance à la conduite intelligente, l'Alpha T7 réintègre explicitement l'écosystème HUAWEI Qiankun ADS, avec deux configurations matérielles : la version dotée d'un lidar sur le toit est couplée au système avancé ADS 5, tandis que celle équipée d'un lidar intégré à l'habitacle utilise la version renforcée ADS Pro — une stratégie très similaire à celle de AITO M6. À noter que le nombre total de véhicules équipés de l'ADS HUAWEI Qiankun ADS a déjà dépassé 1,7 million d'unités, soit une maturité technologique et une ampleur de validation bien supérieures à celles observées lors du lancement initial de la version HI il y a cinq ans. Bien qu'Arcfox ne soit plus le « seul vecteur » de cette technologie, mais désormais « membre d'un écosystème », sa fiabilité technique et son rythme d'itération en sont renforcés.

Sur le plan commercial, si le prix de lancement devait effectivement se situer autour de 180 000 yuans, comme le laissent entendre les rumeurs, l'Alpha T7 exercerait une pression concrète sur des SUV tout-électriques populaires tels que ZEEKR 7X et Xiaomi YU7 dans la fourchette des 200 000 yuans. Toutefois, le prix définitif, le calendrier de livraison et la complétude effective du déploiement des fonctions d'ADS Huawei restent à confirmer par le constructeur.