Analyses approfondies du marché automobile chinois : paysage concurrentiel, consommateurs, segments de prix et tendances.
FAW-Toyota, autrefois le « coup d’envoi royal » de Toyota en Chine, connaît pour la première fois un retard global en 2026
Coûts élevés au siège allemand, ventes en Chine divisées par deux, pression accrue sur la gamme ID : l’objectif annuel de réduction des coûts (6 milliards d’euros) contraint le groupe à restructurer son organisation
Le marché intérieur chinois recule de 15 % en glissement annuel, mais les exportations mensuelles approchent 450 000 unités ; BYD, Chery et Geely en tête
Prime de reprise sans condition, réduction effective jusqu’à 70 000 yuans ; espace et équipements supérieurs à ceux de la Haval Dagu
Le sommet de Détroit met l'accent sur l'intégration des chaînes d'approvisionnement ; les leaders du secteur réfutent fermement l'idée selon laquelle « le Canada n'est pas nécessaire à la fabrication automobile »
Perte nette de 18,2 milliards de yens en 2026, ventes en Chine en chute libre de 60 % sur cinq ans, retrait massif de la stratégie électrique
Accélération de la stratégie énergétique : l’IONIQ V arrivera en deuxième semestre 2026
