Tests d'autonomie réels des VE en Chine : comparaison CLTC, autoroute, froid et trajets urbains.
Traversée de l'ancienne route de Panlong : test en conditions réelles du confort, de l'intelligence et des capacités tout-terrain étendues d'un SUV hybride rechargeable moyen-grand à six places
Premier modèle STELATO autorisé à effectuer des essais routiers L3 à 120 km/h sur la voie rapide, versions hybride rechargeable et tout-électrique en développement parallèle
Premier modèle 100 % électrique compact basé sur la plateforme E-GMP, autonomie WLTP maximale de 496 km
Avec la capacité des batteries qui continue de progresser, l'anxiété des consommateurs américains concernant l'autonomie...
Présenté pour la première fois au salon international Beijing 2026, puis récemment exposé au Festival de la vitesse de G...
SUV familial cinq places, autonomie maximale CLTC de 805 km, versions deux ou quatre roues motrices disponibles
Informations d'homologation révélées pour la version longue autonomie MIIT, qui pourrait prendre en charge une recharge rapide en 9 minutes
À partir de 115 900 yuans, autonomie tout-électrique CLTC de 655 km, écran central 2,5K de 15,6 pouces et système d'assistance à la conduite Falcon
La province chinoise de Hainan a récemment annoncé officiellement qu'elle cessera entièrement de vendre des véhicules à ...
Positionnée au-dessus de la Qin L, elle embarque la deuxième génération de batteries Blade et une technologie de recharge ultra-rapide en 5 minutes
