IM LS9 Hyper llega al mercado: dirección por cable de serie desde 319.800 yuanes

El mercado nacional de vehículos eléctricos de alta gama ha enfrentado durante mucho tiempo una contradicción estructural: tecnologías fundamentales que determinan la vida útil y rendimiento a largo plazo del vehículo — como la dirección por cable y las plataformas de alta tensión — suelen reservarse exclusivamente para versiones tope de gama, obligando al consumidor a pagar decenas de miles de yuanes adicionales para acceder a ellas. Esta situación está cambiando con el lanzamiento del IM LS9 Hyper.

Como modelo histórico que marca el hito de los 100 millones de unidades producidas y vendidas por el Grupo SAIC Motor, el IM LS9 Hyper no convierte los avances técnicos en barreras de acceso, sino que equipa de serie — en toda su gama — un sistema integral de dirección y dirección de las cuatro ruedas por cable, certificado conforme a la nueva norma nacional de dirección por cable que entrará en vigor el 1 de julio de 2026. Su versión 52 Ultra con derechos de licencia de dirección por cable cuesta tan solo 319.800 yuanes; asimismo, las demás versiones, desde 349.800 yuanes, incorporan también esta tecnología, logrando por primera vez que las capacidades de chasis propias de automóviles de lujo de más de un millón de yuanes se extiendan al segmento familiar mainstream.

Este sistema adopta un diseño de redundancia triple de nivel aeroespacial, alcanzando una fiabilidad de 10 FIT y una velocidad de respuesta de señal de solo 20 milisegundos; combinado con una dirección de las cuatro ruedas bidireccional de ±24 grados, reduce el radio de giro del LS9 Hyper — con una longitud superior a los 5,2 metros — a tan solo 4,77 metros, mejorando notablemente la maniobrabilidad en calles estrechas urbanas y al aparcar en zonas residenciales. Además, integra una suspensión neumática de doble cámara con recorrido de 150 mm y un sistema de previsión del comportamiento de la carrocería, capaz de filtrar activamente las irregularidades y reducir la inclinación lateral, sentando así las bases hardware completas para la implementación de conducción autónoma de nivel L3.

Bajo su arquitectura de «los tres nuevos elementos clave», el LS9 Hyper incorpora la plataforma híbrida extendida de 800 V Estrella, una batería de 66 kWh, una autonomía eléctrica de 390 km y una autonomía combinada de 1.460 km; su versión con tres motores ofrece un par máximo de 730 N·m y acelera de 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos. En inteligencia, monta un radar láser de 520 líneas, el chip NVIDIA Thor y algoritmos desarrollados conjuntamente por Momenta, permitiendo funciones NOA sin mapas digitales y un modo de mirada inteligente que refuerza dinámicamente sus capacidades perceptivas.

Como SUV insignia de seis plazas, el LS9 Hyper ofrece una ocupación espacial del 86 %, espacio para las piernas en la segunda fila equivalente al de un monovolumen (MPV), asientos mecánicos masajeadores 4D pioneros a nivel mundial, sistema de audio B&O, calefacción integrada para el habitáculo, nevera termoeléctrica de 12,3 litros y pantalla de entretenimiento trasera 4K. Su carrocería submarina tipo jaula — con diez refuerzos longitudinales y once transversales — utiliza acero borado termotratado y obtuvo la certificación de cinco estrellas de seguridad C-NCAP, cubriendo con eficacia escenarios tan diversos como transporte ejecutivo, desplazamientos familiares con varios hijos o desplazamientos individuales diarios.

Desde el punto de vista de la industria, el valor del LS9 Hyper no radica únicamente en su producto, sino también en que marca un hito: la escalada de marcas chinas hacia el segmento premium ha dejado atrás la mera acumulación de equipamiento para entrar ahora en una fase definida por tecnologías de base — donde estándares propios impulsan la democratización tecnológica, lo que podría acelerar la adopción generalizada de la dirección por cable y las plataformas de 800 V en modelos insignia de gama media-alta, redefiniendo así la lógica competitiva de valor a largo plazo en el mercado de vehículos eléctricos.