IM LS9 Hyper вышел на рынок: от 319 800 юаней — рулевое управление по проводам в базовой комплектации

На китайском рынке премиальных новых энергетических автомобилей давно сохраняется структурное противоречие: ключевые технологии шасси, определяющие долгосрочный потенциал эксплуатации автомобиля — такие как рулевое управление по проводам и высоковольтные платформы — традиционно доступны лишь в топовых версиях. Потребителям приходится переплачивать десятки тысяч юаней, чтобы получить эти решения. С выходом на рынок модели IM LS9 Hyper эта ситуация начинает меняться.

Как юбилейная модель группы SAIC Motor, достигшей объёма производства и продаж более 100 млн единиц, IM LS9 Hyper не превращает технологические барьеры в барьеры для потребителей. Вместо этого в каждой комплектации установлен полностью электронный четырёхколёсный рулевой механизм, соответствующий национальному стандарту рулевого управления по проводам, вступающему в силу 1 июля 2026 года. Версия 52 Ultra с правами на использование технологии рулевого управления по проводам стоит всего 319 800 юаней; другие версии, стартовая цена которых составляет 349 800 юаней, также оснащаются этой системой — впервые возможности шасси класса «миллионных» люксовых автомобилей становятся доступны широкой аудитории семейных покупателей.

Система использует тройной резервный авиационного уровня дизайн обеспечения безопасности, соответствующий показателю надёжности 10 FIT, время реакции сигнала — всего 20 мс. В сочетании с двунаправленным четырёхколёсным рулевым механизмом с углом поворота до 24° радиус разворота LS9 Hyper длиной более 5,2 м сокращается до 4,77 м, что значительно упрощает манёврирование в городских узких улицах и парковку во дворах. Кроме того, система интегрирует двухкамерную пневмоподвеску с ходом 150 мм и систему предварительного сканирования дорожного покрытия, способную активно сглаживать неровности и подавлять крен кузова, создавая полную аппаратную основу для реализации функций адаптивного круиз-контроля L3.

В рамках новой архитектуры «трёх ключевых компонентов» LS9 Hyper оснащён универсальной 800-вольтовой платформой гибридной силовой установки «Звезда», аккумулятором ёмкостью 66 кВт·ч, запасом хода в чисто электрическом режиме 390 км и общим запасом хода 1460 км. Версия с тремя электромоторами развивает пиковый крутящий момент 730 Н·м и разгоняется с 0 до 100 км/ч менее чем за 3 секунды. На уровне интеллектуальных решений автомобиль оснащён лазерным радаром с разрешением 520 линий, чипом NVIDIA Thor и алгоритмами, совместно разработанными Momenta, поддерживает функцию NOA без карты и обладает режимом «умного фокусирования взгляда», позволяющим динамически усиливать восприятие окружающей среды.

Как шестиместный флагманский внедорожник, LS9 Hyper предлагает коэффициент использования внутреннего объёма 86 %, пространство для ног во втором ряду на уровне MPV, уникальные в мире 4D-механические массажные сиденья, аудиосистему B&O, встроенный подогрев салона и холодильник объёмом 12,3 л с функцией охлаждения и обогрева, а также 4K-развлекательный экран для задних пассажиров. Каркас кузова типа «подводная лодка» с десятью продольными и одиннадцатью поперечными элементами выполнен из боросодержащей стали методом горячего формования и получил пятизвёздочную сертификацию C-NCAP по безопасности, обеспечивая универсальность применения — от деловых встреч и семейных поездок с несколькими детьми до ежедневных поездок одного человека.

По мнению экспертов отрасли, ценность LS9 Hyper заключается не только в самом продукте, но и в том, что он знаменует переход китайских брендов на новый этап премиализации — от простого «набора» технических характеристик к определению технологических стандартов на уровне фундаментальных решений. Самостоятельная разработка стандартов и их внедрение в массовое производство могут ускорить переход рулевого управления по проводам и 800-вольтовых платформ из категории опций премиальных моделей в базовую комплектацию среднего сегмента, кардинально изменив долгосрочные правила конкурентной борьбы на рынке новых энергетических автомобилей.