Fotos espía de la nueva Xiaomi SU7 Ultra: alerón trasero tipo cuello de cisne gigante y cuatro motores con 2054 cv podrían incorporarse

Recientemente, circularon en China fotos espía de pruebas en carretera de la nueva Xiaomi SU7 Ultra. Aunque el vehículo de pruebas aparece fuertemente camuflado, se aprecia claramente un alerón trasero posterior tipo cuello de cisne de dimensiones excepcionales, cuyo impacto visual es muy llamativo y ha generado amplio interés en el sector sobre una posible nueva récord de rendimiento.

Según rumores, este modelo podría denominarse SU7 Ultra Extreme y lanzarse como una edición limitada. Aunque la marca aún no ha confirmado oficialmente ni el nombre ni la fecha de lanzamiento, varias actualizaciones hardware visibles en las fotos espía indican una profunda reingeniería orientada al máximo rendimiento en circuito.

En cuanto al diseño exterior, el nuevo modelo mantiene la silueta fastback característica de la serie SU7 y su postura baja y agresiva; las líneas laterales conservan una alta coherencia con la versión actual. Las carcasas de los retrovisores exteriores pasan a fabricarse en fibra de carbono, el techo integra un sensor láser (LIDAR), y los pasos de rueda delanteros conservan la disposición de los sensores de conducción autónoma, manteniendo así idéntica la configuración de hardware inteligente respecto al modelo actual. Las llantas adoptan un nuevo diseño ligero, combinadas con pinzas de freno fijas de color amarillo intenso y un sistema de frenos de cerámica-carbono, subrayando claramente su vocación de alto rendimiento.

La aerodinámica constituye el eje central de esta actualización. En la parte delantera se añaden múltiples estructuras de canalización de aire; la tapa del capó conserva su diseño de doble orificio para ventilación; se incorporan aberturas de ventilación en los pasos de rueda delanteros para liberar la presión interna y reducir la sustentación en el eje delantero; y detrás de los pasos de rueda se implementa una estructura aerodinámica abierta. En conjunto, la calibración en túnel de viento se acerca aún más a los parámetros originales del prototipo SU7. La mejora en la zona trasera resulta especialmente notable: el vehículo de pruebas monta un alerón tipo cuello de cisne con endplates ensanchados y estratificados, que presumiblemente integra un sistema DRS (Drag Reduction System) regulable, equilibrando estabilidad a alta velocidad y carga aerodinámica negativa en curvas; además, se combina con un difusor de mayores dimensiones y mayor eficacia, reforzando aún más el efecto suelo y la respuesta dinámica del chasis.

Actualmente, la versión SU7 Ultra ya ofrece múltiples kits aerodinámicos opcionales, incluyendo versiones sin alerón, con alerón trasero fijo de fibra de carbono o con alerón trasero de fibra de carbono ajustable en tres posiciones; también se ofrecen opciones para la tapa del capó delantero, ya sea perforada para ventilación o cerrada, ambas en fibra de carbono. En cuanto al chasis, se pueden elegir suspensión neumática o amortiguadores de competición ajustables tipo coilover BILSTEIN EVO R.

En materia de propulsión, Xiaomi está desarrollando un nuevo grupo motriz cuadrimotor cuya potencia máxima podría alcanzar los 2054 cv. Es muy probable que la nueva SU7 Ultra incorpore este sistema, superando así los 2000 cv — un salto significativo frente a los 1548 cv del actual sistema tri-motor (uno delantero y dos traseros). El modelo actual acelera de 0 a 100 km/h en 1,98 segundos (sin contar el tiempo de arranque) y alcanza una velocidad máxima superior a los 350 km/h; si esta nueva transmisión llega al mercado, podría establecer un nuevo récord mundial de rendimiento entre los vehículos eléctricos de producción.