Fotos espiãs do novo Xiaomi SU7 Ultra revelam grande asa traseira em pescoço de cisne e quatro motores com 2054 cv

Recentemente, fotos espiãs do novo Xiaomi SU7 Ultra em testes na China foram divulgadas. Embora o veículo esteja fortemente camuflado, é possível observar, na traseira, um grande aerofólio traseiro em pescoço de cisne, cujas dimensões impressionantes geraram grande atenção no setor quanto a uma nova quebra de recordes de desempenho.

Segundo rumores, esse modelo poderá ser denominado SU7 Ultra Extreme, sendo lançado como uma edição limitada. Embora a marca ainda não tenha confirmado oficialmente a denominação nem a data de lançamento, diversas atualizações nos componentes visíveis nas fotos espiãs indicam uma profunda revisão voltada exclusivamente para desempenho extremo em pista.

No exterior, o novo modelo mantém o contorno fastback e a postura baixa que caracterizam a linha SU7, preservando a coerência das linhas laterais; os espelhos retrovisores externos ganharam carcaças em fibra de carbono, o teto incorpora um sensor LIDAR, e os para-lamas dianteiros mantêm a disposição dos sensores de percepção — ou seja, a configuração de hardware para condução autônoma permanece idêntica à do modelo atual. As rodas adotam um novo design leve, combinadas com pinças de freio fixas em amarelo chamativo e sistema de freios em cerâmica-carbono, reforçando claramente sua vocação para alto desempenho.

A aerodinâmica é o foco central desta atualização. Na frente, foram adicionadas várias estruturas de direcionamento de fluxo de ar; a tampa do capô dianteiro mantém seu sistema de ventilação com dois orifícios; novas aberturas de ventilação foram inseridas nos para-lamas dianteiros para liberar pressão interna e reduzir a sustentação no eixo dianteiro; já atrás das rodas, foi adotada uma estrutura aerodinâmica aberta, com calibração em túnel de vento mais alinhada aos parâmetros do protótipo original da SU7. A evolução na traseira é particularmente marcante: o veículo em teste traz um aerofólio em pescoço de cisne com painéis laterais alargados e em camadas, aparentemente integrado a um sistema DRS (Drag Reduction System) ajustável, equilibrando estabilidade em alta velocidade e força de downforce em curvas; além disso, está equipado com um difusor maior e mais funcional, intensificando ainda mais o efeito solo e a resposta dinâmica do chassi.

O modelo atual da SU7 Ultra já oferece diversos kits aerodinâmicos opcionais, incluindo versões sem aerofólio, com aerofólio traseiro fixo em fibra de carbono e com aerofólio traseiro em fibra de carbono de três posições ajustáveis; também são oferecidos capôs dianteiros em fibra de carbono, com ou sem orifícios de ventilação. No quesito suspensão, há opção por suspensão a ar e amortecedores esportivos reguláveis da Bilstein EVO R.

No sistema de propulsão, a Xiaomi está desenvolvendo um novo conjunto de quatro motores, cuja potência máxima poderá atingir 2054 cv. É provável que o novo SU7 Ultra receba esse sistema, ultrapassando assim a barreira dos 2000 cv — um salto significativo em comparação com os 1548 cv do modelo atual (configuração de um motor dianteiro e dois traseiros). O modelo atual acelera de 0 a 100 km/h em 1,98 segundo (sem contar o tempo de largada) e atinge velocidade máxima superior a 350 km/h; caso essa nova unidade entre em produção, poderá estabelecer um novo recorde mundial de desempenho para veículos elétricos de série.