Las ventas globales de vehículos eléctricos crecieron un 9 % en julio, con una mayor divergencia regional

En julio de 2026, las ventas globales de vehículos eléctricos (incluidos los vehículos totalmente eléctricos, BEV, y los híbridos enchufables, PHEV) alcanzaron los 1,85 millones de unidades, un aumento interanual del 9 %, aunque el desempeño regional mostró diferencias notables: Europa lideró con fuerza, América del Norte continuó débil y, aunque las ventas totales de nuevos vehículos energéticos (NEV) en China cayeron, los modelos BEV registraron un crecimiento contra tendencia.

Europa: núcleo de crecimiento, impulso claro de la política pública

En julio, las ventas de vehículos eléctricos en Europa alcanzaron los 450 000 vehículos, un aumento interanual del 33 %; aunque cayeron un 17 % respecto al mes anterior (por la estacionalidad típica del verano), las ventas acumuladas en los primeros siete meses del año llegaron a 3 millones de unidades, un incremento del 28 % interanual. Francia lideró con un aumento del 81 % interanual, alcanzando una penetración minorista récord de vehículos eléctricos del 37 %; Alemania y el Reino Unido registraron aumentos del 46 % y del 43 %, respectivamente.

El apoyo político fue un factor clave. En los últimos 18 meses, mercados principales como España, Alemania y Francia reactivaron o ampliaron sus programas de subvenciones para la compra de vehículos. Por ejemplo, España lanzó el 4 de agosto de 2026 su nueva fase del programa de incentivos Auto+, mediante el cual los consumidores pueden recibir hasta 4500 euros (aproximadamente 5190 dólares estadounidenses) de ayuda, aplicable incluso retroactivamente a pedidos realizados desde el 1 de enero de 2026.

China: caída general de NEV, pero los BEV crecen un 6 %

En julio, las ventas de vehículos eléctricos en China fueron de 980 000 unidades, una disminución del 5 % interanual; acumulando 5,9 millones de unidades en los primeros siete meses del año, lo que representa una caída del 12 % interanual. Sin embargo, esta «caída» requiere matizarse: Benchmark Mineral Intelligence incluye en su categoría NEV tanto a los BEV como a los PHEV y a los vehículos eléctricos de rango extendido (EREV), cuyas trayectorias de mercado son muy distintas.

Según el análisis de Electrek, las ventas de vehículos totalmente eléctricos en China aumentaron un 6 % interanual en julio; los PHEV cayeron un 21,1 % y los EREV un 16,5 %, mientras que las ventas de vehículos de combustión interna se desplomaron un 44 %. Esto indica que todos los modelos con motor de combustión interna están bajo presión, mientras que los BEV aceleran su sustitución. Ese mes, la tasa de penetración minorista de nuevos vehículos energéticos en China alcanzó un nuevo máximo histórico del 65,1 %.

Al mismo tiempo, las marcas chinas intensificaron su expansión internacional: en julio, las exportaciones de nuevos vehículos energéticos superaron los 500 000 vehículos, estableciendo un nuevo récord mensual.

América del Norte: caída interanual del 27 %, la retirada de políticas es la causa principal

En julio, las ventas de vehículos eléctricos en América del Norte fueron solo de 140 000 unidades, una caída del 27 % interanual; acumulando 900 000 unidades en los primeros siete meses del año, lo que representa una disminución del 18 % interanual. Aunque en el segundo trimestre de 2026 se observó una leve recuperación en Estados Unidos, en julio la caída interanual superó el 30 %. Según el análisis de Benchmark, la cancelación de las deducciones fiscales federales para vehículos eléctricos (eliminadas por el gobierno de Trump el 30 de septiembre de 2025), sumada a un entorno regulatorio más laxo, constituye el factor central detrás de esta desaceleración; además, la concentración de compras anticipadas en julio de 2025 — motivada por la expectativa de la expiración de dichas ayudas — elevó artificialmente la base de comparación.

En conjunto, el mercado global de vehículos eléctricos muestra un crecimiento estructural: Europa y «otras regiones del mundo» juntas aportaron casi el 80 % del incremento total, compensando así la contracción en América del Norte; mientras que, bajo la superficie de los datos chinos, la transición hacia la electrificación está evolucionando desde una mera «expansión cuantitativa» hacia una «predominancia de los BEV».