全球电动车销量7月增长9%，区域分化加剧

2026年7月，全球电动车（含纯电BEV及插电混动PHEV）销量达185万辆，同比增长9%，但区域表现差异显著——欧洲强势领跑，北美持续疲软，而中国整体新能源车销量虽同比下降，纯电车型却实现逆势上扬。

欧洲：增长核心，政策驱动明显

欧洲7月电动车销量达45万辆，同比激增33%，虽环比下降17%（受夏季传统淡季影响），但今年前七个月累计销量已达300万辆，同比增长28%。法国以81%的同比增幅领跑，电动车零售渗透率创纪录达37%；德国、英国分别增长46%和43%。

政策支持是关键推力。过去18个月内，西班牙、德国、法国等主要市场陆续重启或扩大购车补贴。例如，西班牙于2026年8月4日启动新一期Auto+激励计划，消费者可获最高4500欧元（约合5190美元）补贴，且支持追溯至2026年1月1日以来的购车订单。

中国：NEV总量下滑，但BEV单品类增长6%

中国7月电动车销量为98万辆，同比下降5%，前七月累计590万辆，同比下降12%。然而，这一“下滑”需加注释：Benchmark Mineral Intelligence将BEV、PHEV及增程式电动车统一计入NEV统计，而三者走势截然不同。

据Electrek拆解数据，中国7月纯电车型销量同比上升6%；插电混动下降21.1%，增程式电动车下降16.5%，燃油车销量则暴跌44%。这意味着，所有含内燃机动力的车型均承压，而纯电动正加速替代。当月，中国新能源车零售渗透率达65.1%，再创历史新高。

与此同时，中国车企出海步伐加快——7月新能源车出口超50万辆，刷新单月纪录。

北美：销量同比大跌27%，政策退坡成主因

北美7月电动车销量仅为14万辆，同比下滑27%；前七月累计90万辆，同比下降18%。美国二季度曾现小幅回暖，但7月销量同比跌幅超30%。Benchmark分析指出，联邦层面EV税收抵扣政策终止（已于2025年9月30日由特朗普政府取消），叠加监管环境趋弱，是导致市场回落的核心因素；此外，去年同期因政策退出预期引发的集中抢购，也抬高了基数对比难度。

总体来看，全球电动车市场正呈现结构性增长：欧洲与“世界其他地区”合计贡献近八成增量，成功对冲北美收缩；而中国市场的数据表象之下，电动化转型正从“总量扩张”转向“纯电主导”的深层演进。