Мировые продажи электромобилей в июле выросли на 9 %, региональная дифференциация усилилась

В июле 2026 года мировые продажи электромобилей (включая полностью электрические BEV и подзаряжаемые гибриды PHEV) составили 1,85 млн единиц — рост на 9 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Однако региональные показатели существенно различаются: Европа уверенно лидирует, Северная Америка остаётся в состоянии слабости, а совокупные продажи новых энергетических транспортных средств в Китае, несмотря на снижение в целом, демонстрируют рост именно в сегменте чистых электромобилей.

Европа: ядро роста, явное влияние государственной политики

В июле в Европе было продано 450 тыс. электромобилей — рост на 33 % год к году. Хотя по сравнению с июнем объёмы упали на 17 % (вследствие традиционного летнего спада), за первые семь месяцев 2026 года совокупные продажи достигли 3 млн единиц — рост на 28 % по сравнению с прошлогодним показателем. Франция возглавила рейтинг с ростом на 81 %, а доля электромобилей в розничных продажах автомобилей достигла рекордных 37 %. В Германии и Великобритании рост составил соответственно 46 % и 43 %.

Ключевым стимулом стал государственный поддержка. За последние 18 месяцев такие крупные рынки, как Испания, Германия и Франция, возобновили или расширили программы субсидий на покупку электромобилей. Например, 4 августа 2026 года в Испании стартовала новая фаза программы стимулирования Auto+, согласно которой потребители могут получить до 4500 евро (около 5190 долларов США) компенсации — при этом программа распространяется ретроспективно на все заказы, оформленные с 1 января 2026 года.

Китай: общий объём NEV снизился, но продажи BEV выросли на 6 %

В Китае в июле было продано 980 тыс. электромобилей — снижение на 5 % год к году; за первые семь месяцев — 5,9 млн единиц, что на 12 % меньше, чем в прошлом году. Однако этот «спад» требует уточнения: аналитическая компания Benchmark Mineral Intelligence включает в статистику NEV (новые энергетические транспортные средства) полностью электрические автомобили (BEV), подзаряжаемые гибриды (PHEV) и увеличенные диапазоном электромобили (EREV), чьи динамики принципиально различаются.

Согласно данным Electrek, в июле 2026 года продажи чисто электрических моделей в Китае выросли на 6 % в годовом выражении; продажи PHEV упали на 21,1 %, а EREV — на 16,5 %. Объёмы продаж автомобилей с ДВС сократились на 44 %. Это означает, что все модели с двигателями внутреннего сгорания испытывают давление, тогда как полностью электрические автомобили ускоряют процесс замещения. В июле доля новых энергетических транспортных средств в розничных продажах Китая достигла рекордных 65,1 %.

Одновременно китайские автопроизводители активизируют экспорт: в июле объём экспорта новых энергетических транспортных средств превысил 500 тыс. единиц — новый месячный рекорд.

Северная Америка: продажи упали на 27 % в годовом выражении, отмена господдержки — главная причина

В Северной Америке в июле было продано лишь 140 тыс. электромобилей — падение на 27 % год к году; за первые семь месяцев — 900 тыс. единиц, что на 18 % меньше, чем в прошлом году. Во втором квартале наблюдалось небольшое восстановление, однако в июле спад превысил 30 %. По мнению Benchmark, ключевой причиной стало прекращение действия федеральной программы налоговых льгот на покупку электромобилей (отменена администрацией Трампа 30 сентября 2025 года), а также ослабление регуляторного давления. Кроме того, в июле 2025 года наблюдался всплеск спроса из-за ожидания отмены льгот — это искусственно завысило базу для сравнения.

В целом глобальный рынок электромобилей демонстрирует структурный рост: на долю Европы и «остального мира» приходится почти 80 % прироста, что частично компенсирует сокращение в Северной Америке; при этом за кажущимся снижением объёмов в Китае скрывается углубляющаяся трансформация — переход от количественного роста NEV к доминированию чисто электрических решений.