La filial norteamericana de TOYOTA ha dado a conocer recientemente sus datos de ventas del segundo trimestre de 2026: las marcas TOYOTA y Lexus vendieron en conjunto 673.971 unidades en Estados Unidos, un aumento interanual del 1,1 %. En concreto, la marca principal TOYOTA comercializó 585.211 vehículos (+2,6 %), logrando su sexto trimestre consecutivo de crecimiento; mientras que la marca de lujo Lexus registró 88.760 unidades (-7,5 %), su segundo trimestre consecutivo en descenso.

No obstante, el crecimiento oculta importantes presiones. El RAV4 — el vehículo más vendido de TOYOTA y pilar fundamental de sus resultados — redujo sus entregas un 24 % este trimestre, con casi 30.000 unidades menos. Esto se debe a que el nuevo modelo generacional aún se encuentra en fase de escalada de producción, lo que mantiene los inventarios en concesionarios crónicamente ajustados. Asimismo, el TOYOTA RAV4 modelo 2025 también se ve afectado por ritmos de cadena de suministro: aunque conserva su identidad global, su ritmo de entregas aún no alcanza su pleno potencial (la imagen ilustra su herencia mundial).
Para mitigar la escasez de RAV4, TOYOTA Norteamérica ha propuesto a sus concesionarios soluciones alternativas: recomienda a los clientes con largos tiempos de espera optar por el SUV robusto 4Runner, el Highlander de tres filas o el premium Crown Signia. Las ventas de estos tres modelos registraron crecimientos de dos dígitos este trimestre, convirtiéndose así en soportes clave de las cifras totales.
En cuanto a Lexus, la caída de ventas se atribuye principalmente a la transición generacional del sedán ES. El modelo 2026 de Lexus ES ya completó su renovación de diseño y está llegando progresivamente a los concesionarios, pero las entregas en serie aún están en sus etapas iniciales. Su volumen de ventas cayó un 92 % este trimestre, con solo 852 unidades comercializadas. Cabe destacar que, pese a la presión generalizada, las ventas de Lexus en junio aumentaron un 3,9 % interanual, poniendo fin a tres meses consecutivos de descensos y mostrando señales tempranas de recuperación.

Dave Christ, director de marca de TOYOTA Norteamérica, señaló a finales de junio: «Actualmente seguimos operando con niveles de inventario extremadamente bajos; la mayoría de los consumidores reservan vehículos con entrega pendiente y hay muy pocas unidades disponibles en planta. Aunque los volúmenes de venta al por mayor han aumentado notablemente en los últimos dos meses, los nuevos vehículos se retiran prácticamente al llegar al concesionario, dejando casi ningún margen en stock». Este modelo de «producción bajo demanda y rotación acelerada» evidencia la resiliencia de su red de distribución ante fluctuaciones de suministro y refleja, al mismo tiempo, la persistente demanda del mercado hacia los productos de TOYOTA.
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