El 13 de julio, DENZA anunció oficialmente el inicio de las reservas en China del nuevo GT eléctrico puro DENZA Z9 GT. El vehículo se ofrecerá en tres versiones: Coupe de techo rígido, Spider descapotable y Racing para circuitos, con precios anticipados entre 680 000 y 1 180 000 yuanes. Según informaciones, este modelo ya se lanzó en el Reino Unido, con un precio equivalente a unos 1 580 000 yuanes, y su comercialización oficial en China está prevista para el cuarto trimestre de 2026.
Diseño y estructura: carrocería baja y ancha + chasis tipo jaula de fibra de carbono
El DENZA Z9 GT adopta el lenguaje de diseño «Pure Emotion — Forma fluida guiada por el corazón», con una parrilla frontal cerrada y faros LED en forma de gota de agua tipo cuchilla. La tapa del motor incorpora conductos aerodinámicos tridimensionales, mientras que los sensores láser están integrados en los laterales del paragolpes delantero. Los flancos cuentan con faldones aerodinámicos y canales de derivación de flujo. Las dimensiones de la versión Coupe y la Racing son 4870 × 1990 × 1350 mm, mientras que la Spider mide 4780 × 1990 × 1350 mm; todas comparten una batalla de 2780 mm. En todos los modelos se incluyen de serie llantas deportivas de 20 o 21 pulgadas, con pinzas de freno personalizables en múltiples colores. La carrocería emplea una estructura tipo jaula compuesta de fibra de carbono, combinada con un sistema de frenos cerámicos ventilados de múltiples pistones.
Rendimiento y autonomía: tracción integral con tres motores y velocidad máxima de 350 km/h
El vehículo monta la plataforma inteligente de control integral BYD Yi San Fang, con una configuración de tracción integral independiente mediante un motor delantero y dos traseros. La potencia máxima combinada del sistema alcanza 1180 kW (1605 cv). Según datos oficiales: los tiempos de aceleración de 0 a 100 km/h son de 2,25 segundos (Coupe), 2,3 segundos (Spider) y 1,96 segundos (Racing); las velocidades máximas alcanzables son respectivamente 300 km/h, 300 km/h y 350 km/h. Todos los modelos equipan una batería Blade de litio-ferrofosfato (LFP) plana de 102 kWh, con una autonomía cercana a los 600 km según el ciclo WLTP, además de un sistema de carga rápida de 800 V de serie.
Conectividad e ingeniería de conducción: sistema de conducción avanzada Tian Shen Zhi Yan 5.0 + sistema DiSus-M
En materia de asistencia a la conducción, todos los modelos incluyen de serie el sistema avanzado Tian Shen Zhi Yan 5.0, cuyos algoritmos de percepción están optimizados específicamente para las exigencias de los GT: bajo centro de gravedad y altas velocidades. Ofrece funciones como navegación asistida NOA en autopistas, estacionamiento automático en cualquier escenario y maniobra de retroceso con seguimiento remoto. En cuanto a la suspensión, incorpora el sistema inteligente de chasis DiSus-M, capaz de ajustar de forma autónoma la amortiguación en milisegundos, complementado por un chasis totalmente electrónico que corrige activamente la trayectoria del vehículo en condiciones extremas, mejorando así la estabilidad a alta velocidad.
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