El beneficio operativo del primer trimestre de Subaru se desploma un 44 %, principalmente por los gastos en incentivos para vehículos eléctricos

Tokio — El beneficio operativo del primer trimestre fiscal 2026 de Subaru (finalizado el 30 de junio) cayó drásticamente un 44 % interanual, alcanzando los 42.600 millones de JPY (aproximadamente 263 millones de dólares estadounidenses), frente a los 76.400 millones de JPY (472 millones de dólares estadounidenses) del mismo período del año anterior. La empresa reconoció abiertamente que, solo entre abril y junio, los gastos en incentivos para los tres modelos eléctricos Solterra, Uncharted y Trailseeker ascendieron a 24.900 millones de JPY (154 millones de dólares estadounidenses), representando la mayor parte de la reducción del beneficio.

Esta estrategia agresiva contrasta notablemente con el estilo tradicionalmente conservador de Subaru en la gestión de costes. Ya en mayo de 2026, la compañía había advertido que provisionaría una depreciación de activos por 362 millones de dólares estadounidenses y retrasaría el lanzamiento de su primer vehículo eléctrico totalmente desarrollado en Japón: dicho modelo debía producirse originalmente en la nueva planta de Oizumi, cuya construcción aún continúa y cuya puesta en marcha se prevé para principios de 2028.

Según los datos, los gastos promedio de marketing por vehículo en el mercado estadounidense de Subaru aumentaron a 2.698 dólares, un 40 % más que el año anterior; los incentivos para modelos de combustión como el BRZ, Outback y Legacy crecieron un 27 %, mientras que los gastos para camionetas subieron aún más, un 49 %. Los tres vehículos eléctricos actualmente en venta reciben apoyos especialmente generosos: Solterra recibe 9.650 dólares por unidad, Uncharted 9.155 dólares y Trailseeker 8.982 dólares; en comparación, el Outback recibe solo 3.036 dólares. Aunque el nivel general de incentivos de Subaru (inferior al promedio sectorial de 3.479 dólares) sigue siendo bajo, su incremento interanual del 40 % supera ampliamente la tasa media del sector, del 4,4 %.

En cuanto a las ventas, las entregas al por mayor globales de Subaru descendieron un 9,4 % interanual, hasta 220.000 unidades; el mercado estadounidense registró la caída más pronunciada, con un descenso del 12 % hasta 150.000 unidades; Canadá se mantuvo estable en 19.000 unidades; y Europa creció ligeramente en 2.000 unidades, alcanzando las 8.000. En Estados Unidos, las ventas semestrales de Solterra fueron de 5.137 unidades, un 21 % menos que el año anterior; mientras tanto, las ventas de su modelo hermano TOYOTA bZ se dispararon un 90 %, hasta 17.553 unidades. Las ventas estadounidenses de Uncharted y Trailseeker fueron de 2.488 y 2.422 unidades respectivamente, mostrando una clara divergencia frente a los resultados de Toyota C-HR BEV (3.748 unidades) y bZ Woodland (554 unidades).