El modelo 100 % eléctrico Smart #2 inicia su validación global con vehículos reales, listo para su presentación en el Salón del Automóvil de París

El nuevo modelo 100 % eléctrico #2 de la marca Smart ha entrado oficialmente en la fase global de validación física, preparándose para su lanzamiento en serie en el Salón Internacional del Automóvil de París de octubre de 2026. Actualmente, varios prototipos en fase preproductiva, camuflados, están sometiéndose simultáneamente a rigurosas pruebas tanto en vías públicas como en instalaciones especializadas.

Un sistema de validación que abarca todos los escenarios

Según información oficial publicada por Smart en julio de 2026, los prototipos del #2 están siendo sometidos a una validación sistemática en múltiples regiones del mundo, incluyendo pistas de ensayo profesionales, túneles de viento, cámaras acústicas, bancos de pruebas climáticas de cuatro postes y carreteras públicas reales. Las pruebas abarcan maniobras de emergencia, manejo en superficies resbaladizas, optimización de NVH (ruido, vibración y rugosidad acústica), impactos contra bordillos y evaluaciones de durabilidad sobre baches profundos. Asimismo, el modelo ya completó anteriormente pruebas dinámicas invernales en la región noreste de China, aunque Smart no ha revelado la lista específica de ubicaciones ni los nombres de las instalaciones colaboradoras.

Arquitectura y detalles técnicos que mantienen la esencia de la marca

Smart #2 adopta la arquitectura eléctrica compacta (Electric Compact Architecture, ECA), conservando su configuración de dos plazas y tracción trasera, además de incorporar una nueva estructura de carrocería de seguridad Tridion. En esta fase de validación se prioriza el ajuste de los puntos duros del chasis, la relación de dirección, el recorrido del servo direccional, el control del movimiento de la suspensión, la rigidez de la carrocería y la optimización de los puntos críticos de tensión estructural. Yang Jun, Director Técnico Global de Smart, señaló que este plan de validación tiene como objetivo evaluar exhaustivamente la seguridad del vehículo, su estabilidad en marcha y la tranquilidad acústica de la cabina, proporcionando así fundamentos sólidos para la toma de decisiones sobre su producción en serie.

Desde el punto de vista del diseño, la versión de producción del Smart #2 hereda el principio de «maximización del espacio» de la primera generación del Smart fortwo: las ruedas se ubican lo más cerca posible de las cuatro esquinas de la carrocería para ampliar al máximo el espacio útil disponible para los ocupantes.

Las especificaciones siguen siendo objetivos preliminares; las definitivas aún no se han anunciado

La versión conceptual del Smart #2, exhibida previamente, mostraba una batería de 35,7 kWh, con un objetivo de autonomía de aproximadamente 300 km según el ciclo WLTP y una carga rápida CC del 10 % al 80 % en unos 20 minutos; su diámetro mínimo de giro era de 6,95 m. Cabe destacar que estos datos corresponden exclusivamente al vehículo conceptual, y Smart aún no ha confirmado si serán aplicables a la versión de producción.

El CEO de Smart, Tong Xiangbei, definió el #2 como un «modelo orientado a la producción en serie» y mencionó un objetivo de autonomía de 400 km bajo el ciclo CLTC. Sin embargo, dicho valor corresponde a una meta establecida por la dirección ejecutiva, no a una especificación ya confirmada para la versión final. Ya en diciembre de 2025, Smart había iniciado las primeras fases de validación utilizando un vehículo de prueba modificado a partir del Smart fortwo, avanzando progresivamente hasta la actual etapa preproductiva.

Colaboración con GEELY para acelerar la expansión global en 2026

El Smart #2 constituye un eslabón clave en la matriz de productos de Smart para 2026 y se desarrollará en paralelo con el Smart #6 para impulsar su estrategia global. Desde 2019, Smart opera como una empresa conjunta global entre el Grupo Mercedes-Benz y el Grupo de Inversiones de Zhejiang GEELY. Según el informe «Seguimiento de Datos de Vehículos Eléctricos Chinos» (China EV DataTracker), en junio de 2026 las matriculaciones de los modelos actuales de Smart en el mercado chino fueron limitadas: el #1 lideró con 988 unidades, seguido por el #5 con 434, el #6 con 198 y el #3 con 177; dichos números excluyen al #2, cuyo lanzamiento aún está pendiente.