Электромобиль Smart #2 приступил к глобальной проверке на реальных автомобилях — дебют на Парижском автосалоне уже скоро

Новейший полностью электрический автомобиль бренда Smart — #2 — официально вступил в стадию глобальной физической проверки, готовясь к мировому дебюту серийной версии на Парижском международном автосалоне в октябре 2026 года. В настоящее время несколько предсерийных автомобилей в камуфляже одновременно проходят интенсивные испытания как на общедоступных дорогах, так и на специализированных испытательных полигонах.

Всеобъемлющая система проверки

Согласно официальной информации, опубликованной Smart в июле 2026 года, прототипы #2 проходят систематическую проверку в разных регионах мира: на специализированных испытательных треках, в аэродинамических трубах, акустических камерах, на температурно-контролируемых четырёхстоечных стендах и на реальных дорогах общего пользования. Испытания включают экстренное маневрирование, управляемость на скользких покрытиях, оптимизацию NVH (шумов, вибраций и акустического дискомфорта), удары о бордюр и оценку долговечности при проезде глубоких ям. Ранее автомобиль уже прошёл динамические зимние испытания в северо-восточном регионе Китая, однако Smart не раскрывает конкретный перечень мест проведения тестов или названий партнёрских испытательных центров.

Архитектура и инженерные решения сохраняют брендовую ДНК

Smart #2 построен на собственной компактной электрической архитектуре (Electric Compact Architecture, ECA), сохранив двухместную компоновку и задний привод, а также оснащён новым поколением силового каркаса безопасности Tridion. На текущем этапе проверки основное внимание уделяется настройке жёстких точек подвески, передаточному отношению рулевого управления, ходу рулевого механизма, контролю движения подвески, жёсткости кузова и оптимизации напряжений в ключевых конструкционных зонах. Главный технический директор Smart Ян Цзюнь отметил, что данная программа проверки направлена на всестороннюю оценку безопасности автомобиля, устойчивости движения и шумоизоляции салона — всё это служит основой для принятия решений о запуске в серийное производство.

С точки зрения дизайна серийная версия Smart #2 унаследует принцип «максимизации пространства» от первого поколения Smart fortwo — колёса расположены максимально близко к углам кузова, чтобы расширить полезное пространство для пассажиров.

Параметры пока носят целевой характер, окончательные характеристики серийной версии ещё не объявлены

Ранее представленный концепт-кар Smart #2 заявлял ёмкость аккумулятора 35,7 кВт·ч, целевой запас хода по циклу WLTP — около 300 км, время постоянного тока (DC) быстрой зарядки от 10 % до 80 % — примерно 20 минут, минимальный диаметр разворота — 6,95 м. Следует подчеркнуть, что эти данные относятся исключительно к концептуальному автомобилю; Smart пока не подтвердил их применимость к серийной версии.

Генеральный директор Smart Тун Сянбэй определил #2 как «модель, ориентированную на серийное производство», и упомянул целевой запас хода по циклу CLTC — 400 км. Однако эта цифра является управленческой целью, а не подтверждённой характеристикой серийной модели. Уже в декабре 2025 года Smart начал первичную проверку с использованием тестового автомобиля, модифицированного на базе Smart fortwo, после чего постепенно перешёл к текущей стадии предсерийных испытаний.

Совместные усилия с GEELY ускоряют глобальную экспансию в 2026 году

Smart #2 является ключевым элементом модельного ряда бренда в 2026 году и будет развиваться параллельно с Smart #6 в рамках глобальной стратегии. С 2019 года Smart функционирует как глобальное совместное предприятие Mercedes-Benz и Zhejiang GEELY Holding Group. Согласно данным аналитического отчёта «Китайский трекер данных по электромобилям» (China EV DataTracker), в июне 2026 года объёмы регистрации существующих моделей Smart на китайском рынке остаются ограниченными: #1 — 988 единиц, #5 — 434, #6 — 198, #3 — 177; данные не включают ещё не представленный #2.