Smart #2纯电车型启动全球实车验证，巴黎车展亮相在即

Smart品牌全新纯电车型#2已正式进入全球物理验证阶段，为2026年10月巴黎国际车展的量产版首发做准备。目前，多台伪装状态的预生产车型正同步在公共道路及专用测试设施中开展高强度验证工作。

覆盖全场景的验证体系

据Smart于2026年7月发布的官方信息，#2原型车正在全球多地开展系统性验证，涵盖专业试验场、风洞实验室、声学舱、温控四柱试验台及真实公共道路等多元环境。测试项目包括紧急变道、湿滑路面操控、NVH（噪声、振动与声振粗糙度）优化、路肩冲击以及深坑耐久性评估等。此外，该车型此前已在东北地区完成冬季动态测试，但Smart未披露具体测试地点清单或合作设施名称。

架构与工程细节延续品牌基因

Smart #2采用专属电动紧凑型架构（Electric Compact Architecture, ECA），延续双座布局与后轮驱动设定，并搭载新一代Tridion安全车身结构。当前验证工作聚焦于底盘硬点调校、转向比设定、转向机行程、悬架运动控制、车身刚性及关键结构应力点优化。Smart全球首席技术官杨钧表示，该验证计划旨在全面评估车辆的安全性能、行驶稳定性与座舱静谧性，为量产决策提供依据。

设计层面，量产版Smart #2继承了初代Smart fortwo“空间最大化”理念——车轮紧贴车身四角布置，以拓展乘员舱可用空间。

参数仍处目标阶段，量产规格待官宣

此前亮相的概念版Smart #2曾公布搭载35.7 kWh电池，WLTP工况续航目标约300 km，DC快充从10%至80%耗时约20分钟，最小转弯直径为6.95 m。需强调的是，上述数据仅适用于概念车，Smart尚未确认其是否适用于量产版本。

Smart CEO佟湘北曾将#2定义为“量产导向车型”，并提及CLTC工况下400 km续航目标。但该数值属管理层设定的目标值，非已确认的量产规格。早在2025年12月，Smart已使用基于Smart fortwo改造的测试车启动初期验证，随后逐步过渡至当前预生产阶段。

协同吉利加速2026全球布局

Smart #2是品牌2026年产品矩阵的关键一环，将与Smart #6共同推进全球化战略。自2019年起，Smart作为梅赛德斯-奔驰集团与浙江吉利控股集团的全球合资企业运营。据《中国电动车数据追踪》（China EV DataTracker）统计，2026年6月Smart现有车型在中国市场注册量有限：#1以988辆居首，#5为434辆，#6达198辆，#3为177辆；上述数据不含尚未发布的#2。