Versión totalmente eléctrica de Land Rover Range Rover Sport: configuración revelada con doble motor, tracción integral y arquitectura de 800 V + batería de 130 kWh

Recientemente, se informó que la configuración de la versión totalmente eléctrica de Land Rover Range Rover Sport ha filtrado a través de canales no oficiales. El nuevo modelo se desarrollará sobre una plataforma eléctrica específica y seguirá una estrategia técnica muy alineada con la próxima versión eléctrica de Range Rover, incorporando una arquitectura eléctrica de alta tensión de 800 V, sistema de tracción integral con doble motor y una batería de gran capacidad, lo que marca el paso decisivo de la estrategia de electrificación de JaguarLand Rover hacia su implementación efectiva.

En cuanto al diseño exterior, los vehículos de prueba actuales conservan en líneas generales el contorno de la versión actual de Range Rover Sport, pero ya muestran signos evidentes de evolución en los detalles. En la parte delantera, el nuevo grupo óptico se convierte en el foco visual principal, con una estructura interna de los faros prevista para ser completamente renovada; la parrilla frontal experimenta una ligera optimización, con molduras más refinadas; y las entradas de aire laterales en el paragolpes delantero aumentan su tamaño para reforzar su carácter deportivo. La zaga permanece fuertemente camuflada, aunque se aprecia que las luces traseras adoptarán la nueva tira luminosa familiar de ancho completo, y probablemente incorporarán además un logotipo iluminado «Range Rover», mejorando notablemente su identificación nocturna; asimismo, los reflectores del paragolpes trasero adoptan una forma más plana, reforzando aún más su orientación deportiva.

El sistema de propulsión y los componentes eléctricos y electrónicos («triple E») constituyen el núcleo de esta filtración. El vehículo monta el sistema propio de tracción integral con doble motor desarrollado por Jaguar Land Rover, ofreciendo dos niveles de potencia combinada según la versión: 450 cv y 550 cv. Todos los modelos incluirán de serie la arquitectura eléctrica de alta tensión de 800 V, aunque el fabricante aún no ha revelado la potencia máxima de carga. La batería tiene una capacidad de 130 kWh y se estima que su autonomía alcanzará los 531 km según el ciclo de prueba EPA.

Cabe destacar que toda la información actual proviene de fuentes no oficiales; el vehículo aún no ha sido presentado oficialmente, y su fecha de lanzamiento, precio y configuración final de producción siguen pendientes de confirmación por parte del fabricante. Como el primer SUV totalmente eléctrico de alto rendimiento dentro de la familia Range Rover, su posicionamiento comercial y su ruta tecnológica podrían influir directamente en la competencia del segmento de los SUV eléctricos de lujo.