El 16 de julio, Li Automobile presentó oficialmente el modelo 2026 de Li L6. El nuevo vehículo se ofrece en una única versión: Ultra, con un precio oficial de 249 800 yuanes. Se trata de un SUV mediano-grande híbrido enchufable (REEV), actualización intermedia del actual L6, cuyas principales configuraciones y especificaciones técnicas se han alineado con el modelo insignia Li L9, lo que marca una nueva fase en la descentralización tecnológica de la familia Li.
En diseño exterior, el nuevo L6 adopta ampliamente el lenguaje visual del recién estrenado Li L9: el grupo de luces en anillo estelar mantiene su identidad familiar; la rejilla frontal activa central ya no está conectada con los faros divisibles, logrando líneas más marcadas y robustas; incluye de serie faros matriciales ADB y pequeñas luces azules para asistencia a la conducción; el techo conserva el radar láser frontal y, por primera vez, incorpora un total de cuatro radares láser: dos adicionales laterales ubicados en los paralos anteriores y uno trasero para reforzar la percepción omnidireccional. Sus dimensiones son 4935 × 1960 × 1735 mm, con una distancia entre ejes de 2920 mm (10 mm más largo que el modelo actual); la altura libre al suelo mínima es de 180 mm; incluye llantas de 20 pulgadas de serie y opción de 21 pulgadas (+10 000 yuanes); ofrece siete colores exteriores — entre ellos arena dorada y púrpura jacinto —, siendo los primeros cuatro opcionales (+6000 yuanes) y disponible además el paquete deportivo Negro Obsidiana (+2000 yuanes).
En el interior, el nuevo modelo monta una pantalla panorámica sin bordes negros de 29 pulgadas y resolución 6K, compatible con modos independientes o compartidos para conductor y copiloto, y capaz de reproducir películas en formato ultrapanorámico 21:9 con la palanca en posición P; está equipado con el chip de cabina Qualcomm Snapdragon 8797, cuyo rendimiento de CPU aumenta 1,8 veces, su potencia gráfica (GPU) sube un 2,6 veces y su capacidad de procesamiento neuronal (NPU) se incrementa un 3,5 veces; incluye de serie un sistema de audio Platinum de 19 altavoces, y opcionalmente se puede actualizar a 21 altavoces con pantallas de entretenimiento para la segunda fila; incorpora un espejo retrovisor interior digital de 8 megapíxeles y puerto de expansión Insta360. Los asientos cuentan con estructura de 7 capas; los delanteros incluyen de serie asientos de gravedad cero (gratuitos durante el lanzamiento inicial), con opción de función de masaje; los traseros permiten ajuste del respaldo hasta 140°, así como calefacción y ventilación, además de plegado completo con un solo botón; la pantalla de entretenimiento trasera de 21 pulgadas y resolución 4K es opcional (+10 000 yuanes).
El sistema de conducción inteligente experimenta una actualización generacional: incluye de serie el chip Mach M100, desarrollado internamente por Li (proceso de 5 nm, potencia computacional de 1280 TOPS), compatible con comandos VLA externos a la cabina e interacción mediante gafas de IA; la versión dual-chip (+30 000 yuanes) alcanza 2560 TOPS, combinada con los 4 radares láser y 7 cámaras de 8 megapíxeles, reduciendo la latencia crítica en la cadena de decisiones de 420 ms a 240 ms. La plataforma también se renueva: utiliza una nueva suspensión totalmente de aluminio, con doble brazo en el eje delantero y cinco brazos en el trasero; los amortiguadores de amortiguación variable continua con doble válvula elevan su amortiguación máxima un 100 % y reducen las oscilaciones de la carrocería un 30 %; la sensibilidad de dirección deportiva mejora un 13,5 %.
El sistema de propulsión mantiene el motor térmico de 1,5 T como generador (L2E15M, potencia máxima de 113 kW), acoplado a dos motores eléctricos (130 kW delantero y 170 kW trasero, potencia total de 300 kW), logrando una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos y una velocidad máxima elevada a 200 km/h. La batería tiene ahora una capacidad de 51 kWh, ofreciendo una autonomía totalmente eléctrica CLTC de 300 km (+88 km), y una autonomía combinada CLTC de 1250 km; la carga rápida del 20 % al 80 % tarda solo 12 minutos, con una potencia de carga pico superior a 260 kW en pruebas reales; la batería soporta hasta 3000 ciclos de carga ultrarrápida y conserva más del 80 % de su salud tras 500 000 km.
Las entregas del nuevo modelo comenzarán dentro de una semana tras la presentación. Durante el lanzamiento inicial, se incluyen de regalo el paquete de asientos delanteros de gravedad cero, los colores especiales y el paquete deportivo Negro Obsidiana; el kit de inteligencia corporal Mach tiene un precio promocional temporal de 20 000 yuanes. Frente a competidores como AITO M6, el nuevo L6 destaca por su mejor relación calidad-precio (desde 249 800 yuanes), hardware avanzado para conducción inteligente y experiencia más equilibrada. Li Xiang afirma que aspira a convertirse en el «rey de la experiencia en su categoría», logrando desempeño sobresaliente en múltiples dimensiones.
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