Li L6 2026 modelo: a partir de 249.800 yuans, autonomia elétrica de 300 km, quatro radares a laser + condução inteligente Mach

Em 16 de julho, a Li Automóveis lançou oficialmente o Li L6 2026 modelo, com apenas uma versão disponível — a Ultra — cujo preço sugerido é de 249.800 yuans. Trata-se de um SUV médio-grande híbrido plug-in (REEV), sendo uma atualização de meia vida do atual L6. Várias configurações e especificações técnicas-chave foram elevadas ao nível do modelo topo de gama Li L9, marcando uma nova fase na descentralização tecnológica da família Li.

No design exterior, a nova geração do L6 adota amplamente a linguagem visual do recém-lançado Li L9: o grupo de faróis em anel estelar mantém a identidade familiar; a grade dianteira ativa central deixou de se conectar às luzes dianteiras divididas, resultando em linhas mais marcantes; vêm de série faróis matriciais ADB e pequenas luzes azuis auxiliares para condução autônoma; o radar a laser frontal permanece no teto, enquanto agora se introduz pela primeira vez uma configuração com quatro radares a laser — dois adicionais posicionados nas rodas dianteiras (laterais) e um terceiro voltado para trás, reforçando a percepção omnidirecional. As dimensões são 4.935 × 1.960 × 1.735 mm, com entre-eixos de 2.920 mm (10 mm maior que o modelo atual); a altura livre do solo mínima é de 180 mm; as rodas padrão têm 20 polegadas, com opção de 21 polegadas (+10.000 yuans); estão disponíveis sete cores — incluindo amarelo-dunas e roxo-vento — sendo as quatro primeiras opcionais (+6.000 yuans), além de um kit esportivo Preto Obsidiana (+2.000 yuans).

No interior, o veículo recebeu uma nova tela panorâmica de 29 polegadas e resolução 6K sem moldura preta, com modos independentes ou compartilhados para motorista e passageiro dianteiro; em ponto morto (P), suporta reprodução de filmes em proporção 21:9; está equipado com o chip de cabine Snapdragon 8797 da Qualcomm, com desempenho da CPU 1,8× maior, potência gráfica (GPU) 2,6× superior e capacidade de processamento neural (NPU) 3,5× mais alta; vem de série com sistema de áudio Platinum de 19 alto-falantes, podendo ser atualizado para 21 alto-falantes com tela de entretenimento traseira; inclui novo espelho retrovisor interno digital de 8 megapixels e interface de expansão Insta360. Os assentos possuem estrutura de sete camadas; os dianteiros vêm com função zero-gravidade (gratuita na fase inicial de vendas), com opção de massagem; os traseiros permitem ajuste de encosto até 140°, aquecimento, ventilação e dobragem com um toque; tela de entretenimento traseira de 21 polegadas e resolução 4K é opcional (+10.000 yuans).

O sistema de condução inteligente sofreu uma atualização geracional: vem de série com o chip Mach M100 desenvolvido internamente pela Li (processo de 5 nm, potência computacional de 1.280 TOPS), compatível com comando externo VLA e interação por óculos de IA; a versão com duplo chip (+30.000 yuans) alcança 2.560 TOPS, combinada a quatro radares a laser e sete câmeras de 8 megapixels, reduzindo a latência crítica de decisão de 420 ms para 240 ms. O chassi também foi renovado: suspensão totalmente em alumínio da nova geração, com braços duplos na frente e cinco braços atrás; amortecedores com amortecimento continuamente variável e válvulas duplas apresentam aumento de 100% na força máxima de amortecimento, reduzindo oscilações do corpo em 30%; a sensibilidade da direção esportiva aumentou 13,5%.

O sistema de propulsão mantém o gerador a gasolina 1,5T (L2E15M, potência máxima de 113 kW), acoplado a dois motores elétricos — um dianteiro (130 kW) e outro traseiro (170 kW), totalizando 300 kW; acelera de 0 a 100 km/h em 5,4 segundos e sua velocidade máxima passou para 200 km/h. A bateria tem capacidade elevada para 51 kWh, garantindo autonomia totalmente elétrica CLTC de 300 km (+88 km), e autonomia combinada CLTC de 1.250 km; o carregamento rápido de 20% a 80% leva apenas 12 minutos, com potência de pico superior a 260 kW em testes reais; a bateria suporta 3.000 ciclos de supercarregamento e mantém mais de 80% de sua saúde mesmo após 500.000 km.

As entregas do novo modelo começam uma semana após o evento de lançamento. Na fase inicial de vendas, são oferecidos gratuitamente o pacote de assentos dianteiros zero-gravidade, cores especiais e o kit esportivo Preto Obsidiana; o kit inteligente corporal Mach pode ser adquirido por tempo limitado por 20.000 yuans. Diante de concorrentes como o AITO M6, o novo L6 destaca-se por preço mais competitivo (a partir de 249.800 yuans), hardware avançado de condução inteligente e experiência mais equilibrada. A Li Xiang afirma que espera que este modelo se torne o 'rei da experiência em sua categoria', com desempenho superior em múltiplas dimensões.