طراز Li L6 لعام ٢٠٢٦ يُطرح في الأسواق: يبدأ سعره من ٢٤,٩٨٠ ألف يوان صيني، ومدى كهربائي ٣٠٠ كم، مع أربع وحدات رادار ليزرية + نظام قيادة ذكي ماها

في ١٦ يوليو، أطلقت شركة Li للسيارات رسميًّا طراز Li L6 لعام ٢٠٢٦، حيث يتوفر الطراز الجديد بنسخة واحدة فقط هي النسخة الفائقة (Ultra)، وبسعر مُعلن رسميًّا قدره ٢٤,٩٨٠ ألف يوان صيني. ويُصنَّف هذا الطراز كـSUV كهربائي هجين مُوسَّع المدى من الفئة المتوسطة-الكبيرة، وهو تحديث وسط دورة حياة الطراز الحالي L6، وقد تم توحيد العديد من المواصفات الأساسية والمكونات التقنية مع الطراز الرائد Li L9، ما يُشير إلى دخول عائلة Li مرحلة جديدة من نزول التكنولوجيا المتطوِّرة إلى الطرازات الأدنى.

من الناحية التصميمية الخارجية، استعار تصميم الواجهة الأمامية للطراز الجديد لغة التصميم الجديدة الخاصة بـLi L9 بشكل واسع: فمجموعة مصابيح «الحلقة النجمية» تواصل التعبير عن الهوية العائلية، بينما لم تعد الشبكة الأمامية القابلة للتحكم الذاتي في تدفق الهواء متصلة بالمصابيح المنفصلة، مما يمنح الخطوط مظهرًا أكثر صلابة؛ كما تأتي المصابيح الأمامية المصفوفية الذكية (ADB) والإشارات الضوئية الصغيرة الزرقاء الخاصة بالقيادة الذكية كتجهيز قياسي؛ ويظل رادار الليزر الأمامي مثبتًا على السقف، مع إدخال ترتيب جديد لأربع وحدات رادار ليزرية لأول مرة — حيث أُضيف راداران جانبيان في غطاء العجلة الأمامي، ورادار خلفي واحد لتعزيز الإدراك الكامل من جميع الاتجاهات. وأبعاد الجسم هي: الطول ٤٩٣٥ مم، العرض ١٩٦٠ مم، الارتفاع ١٧٣٥ مم، وقاعدة العجلات ٢٩٢٠ مم، أي أن الطول زاد بمقدار ١٠ مم مقارنة بالطراز الحالي؛ أما أدنى ارتفاع عن الأرض فهو ١٨٠ مم، مع عجلات قياسية مقاس ٢٠ بوصة، ويمكن اختيار عجلات مقاس ٢١ بوصة (بزيادة سعر ١٠ آلاف يوان صيني)؛ ويتوفر الطراز بألوان جسم سبعة، منها «الكهرماني الرملي» و«البنفسجي الريحي» وغيرها، بينما تُعتبر الألوان الأربعة الأولى خيارات اختيارية (بزيادة سعر ٦٠٠٠ يوان صيني)، كما يمكن اختيار مجموعة التصميم الرياضي السوداء اللامعة (بزيادة سعر ٢٠٠٠ يوان صيني).

أما من الداخل، فقد تم استبدال الشاشة بحجم ٢٩ بوصة بدقة ٦K بدون حواف سوداء وعرض بانورامي كامل، وهي تدعم وضع الاستخدام المنفرد أو المشترك بين مقعد السائق ومقعد الراكب الأمامي، كما يمكن تشغيل أفلام بتنسيق ٢١:٩ فائق الاتساع عند وضع الوقوف (P). ويُزوَّد الطراز بشريحة كابينة Qualcomm Snapdragon 8797، حيث زادت أداء وحدة المعالجة المركزية (CPU) بنسبة ١,٨ ضعف، وقوة معالجة الرسومات (GPU) بنسبة ٢,٦ ضعف، وقوة وحدة معالجة الذكاء الاصطناعي (NPU) بنسبة ٣,٥ ضعف. كما تأتي مكبرات الصوت القياسية مكوَّنة من ١٩ وحدة من فئة البلاتينيوم، ويمكن اختيار ترقية شاشة الترفيه الخلفية إلى نظام مكوَّن من ٢١ وحدة صوتية. كما أُدخلت مرآة داخلية رقمية عالية الدقة (٨ ملايين بكسل) وواجهة توسيع Insta360. وتتكوَّن المقاعد من ٧ طبقات، مع توفير مقاعد «صفر جاذبية» قياسية في الصف الأمامي (مجانية خلال فترة الإطلاق الأولي)، ويمكن اختيار وظيفة التدليك؛ أما المقاعد الخلفية فهي قابلة للضبط بزاوية ظهر تصل إلى ١٤٠ درجة، مع وظائف التسخين والتبريد، وقابلة للطي بضغطة واحدة؛ وشاشة الترفيه الخلفية بحجم ٢١ بوصة بدقة ٤K متاحة كخيار اختياري (بزيادة سعر ١٠ آلاف يوان صيني).

أما نظام القيادة الذكية فقد شهد ترقية جيلية: فهو يأتي قياسيًّا بشريحة ماها M100 المطوَّرة ذاتيًّا من Li (بتقنية تصنيع ٥ نانومتر، وقدرة معالجة تصل إلى ١٢٨٠ TOPS)، ويدعم التوجيه الخارجي عبر VLA وتفاعل النظارات الذكية المدعومة بالذكاء الاصطناعي. أما النسخة المزودة بشريحتين (بزيادة سعر ٣٠ ألف يوان صيني) فتبلغ قدرتها الحاسوبية ٢٥٦٠ TOPS، وتتكامل مع الأربع وحدات رادار ليزرية وسبع كاميرات بدقة ٨ ملايين بكسل، لتقليل زمن التأخير في سلسلة اتخاذ القرارات الحرجة من ٤٢٠ مللي ثانية إلى ٢٤٠ مللي ثانية. كما شهد الهيكل تطويرًا موازيًا: حيث تم اعتماد نظام تعليق جديد كليًّا من الألومنيوم، مع تشكيلة أمامية ثنائية الذراع وخلفية خماسية الروابط؛ وتم رفع أقصى مقاومة لممتصات الصدمات المتغيرة المستمرة ذات الصمامين بنسبة ١٠٠٪، مع خفض اهتزازات هيكل السيارة بنسبة ٣٠٪؛ كما زادت حساسية التوجيه الرياضي بنسبة ١٣,٥٪.

أما النظام الديناميكي فيحافظ على محرك التوليد الموسَّع من نوع ١,٥T (الطراز L2E15M، أقصى قدرة ١١٣ كيلوواط) مع محركين كهربائيين أمامي وخلفي (أقصى قدرة أمامية ١٣٠ كيلوواط، وخلفية ١٧٠ كيلوواط، بإجمالي قدرة ٣٠٠ كيلوواط)، مما يتيح تسارعًا من ٠ إلى ١٠٠ كم/ساعة في ٥,٤ ثانية، وأقصى سرعة تصل إلى ٢٠٠ كم/ساعة. كما زاد سعة البطارية إلى ٥١ كيلوواط ساعة، ليصل المدى الكهربائي الكامل وفق معيار CLTC إلى ٣٠٠ كم (بزيادة ٨٨ كم)، والمدى المدمج وفق معيار CLTC إلى ١٢٥٠ كم؛ بينما يستغرق الشحن السريع من ٢٠٪ إلى ٨٠٪ فقط ١٢ دقيقة، مع قمة قوة شحن فعلية تجاوزت ٢٦٠ كيلوواط؛ كما تدعم البطارية ٣٠٠٠ دورة شحن سريع، وتبقى نسبة صحتها فوق ٨٠٪ حتى بعد قطع مسافة ٥٠٠ ألف كيلومتر.

وستبدأ عمليات تسليم الطراز الجديد خلال أسبوع من تاريخ الإعلان الرسمي. وفي فترة الإطلاق الأولي، سيتم منح العملاء مجموعة مقاعد «صفر جاذبية» الأمامية، وألوان هيكل خاصة، ومجموعة التصميم الرياضي السوداء اللامعة مجانًا؛ كما سيتوفر طقم الذكاء الاصطناعي الجسدي ماها كخيار اختياري لفترة محدودة بسعر ٢٠ ألف يوان صيني. وفي مواجهة المنافسين مثل AITO M6، فإن الطراز الجديد L6 يقدِّم ميزة تنافسية واضحة من حيث السعر التنافسي (يبدأ من ٢٤,٩٨٠ ألف يوان صيني)، ومواصفات نظام القيادة الذكية الأعلى، والتجربة الأكثر توازنًا. وأشار لي شيانغ إلى أن الشركة تطمح لأن يصبح هذا الطراز «ملك التجربة في فئته»، وأن يحقِّق أداءً تفوقيًّا في عدة أبعاد.