Li L6 2026 года: старт продаж с 24,98 млн юаней, запас хода на электротяге — 300 км, четыре лазерных радара и система интеллектуального вождения Mach

16 июля компания Li официально представила Li L6 2026 года. Новинка выпускается в единственной комплектации — Ultra, её рекомендованная розничная цена составляет 24,98 млн юаней. Автомобиль относится к классу крупных SUV с подзаряжаемой гибридной силовой установкой (REEV) и представляет собой модернизированную версию текущей модели L6. Ряд ключевых характеристик и технических решений приведён в соответствие с флагманской моделью Li L9, что знаменует новый этап технологического «спуска» в семействе Li.

Внешний дизайн новой L6 значительно заимствует язык оформления обновлённого Li L9: световая полоса «звёздное кольцо» сохраняет фирменную идентичность бренда; активная решётка радиатора в центре и разделённые фары больше не соединены между собой, линии стали более резкими и выразительными; в базовую комплектацию входят матричные фары ADB и индикаторы системы помощи водителю («синие огни»); на крыше сохранён передний лазерный радар, а также впервые реализована конфигурация из четырёх лазерных радаров — два дополнительных боковых радара установлены на передних крыльях, один задний радар усиливает всестороннее восприятие окружающей среды. Габариты кузова составляют 4935×1960×1735 мм, колёсная база — 2920 мм (на 10 мм длиннее предшественника); минимальный дорожный просвет — 180 мм; в стандартной комплектации установлены 20-дюймовые диски, опционально доступны 21-дюймовые (+10 000 юаней); предлагается семь цветов кузова: «Песчано-жёлтый», «Фиолетовый ветра» и другие, причём первые четыре цвета — за доплату (+6000 юаней), а также опциональный спортивный пакет «Обсидианово-чёрный» (+2000 юаней).

Интерьер также претерпел значительные изменения: установлен 29-дюймовый панорамный дисплей без чёрных рамок с разрешением 6K, поддерживающий режимы индивидуального или совместного использования для водителя и переднего пассажира; при парковке (положение P) можно воспроизводить фильмы в формате 21:9; оснащён чипом для мультимедийной системы Qualcomm Snapdragon 8797, производительность CPU увеличена в 1,8 раза, вычислительная мощность GPU — в 2,6 раза, а NPU — в 3,5 раза; в базовой комплектации — 19-динамиковая аудиосистема премиум-класса; опционально доступна апгрейдная версия с двумя экранами для второго ряда и 21 динамиком; добавлен цифровой внутренний задний вид с разрешением 8 Мп и интерфейс расширения Insta360. Сиденья выполнены по 7-слойной конструкции: в базовой комплектации передние сиденья — нулевой гравитации (бесплатно в период старта продаж), опционально — функция массажа; спинки задних сидений регулируются в диапазоне до 140°, оснащены подогревом и вентиляцией, а также функцией одношагового складывания; 21-дюймовый 4K-экран для развлечений на втором ряду — опция (+10 000 юаней).

Система интеллектуального вождения получила поколенческое обновление: в базовой комплектации используется собственный чип Mach M100 компании Li (технологический процесс 5 нм, вычислительная мощность — 1280 TOPS), поддерживающий командное управление внешними устройствами (VLA), взаимодействие через AI-очки и другие функции; версия с двумя чипами (+30 000 юаней) обеспечивает вычислительную мощность 2560 TOPS и в сочетании с четырьмя лазерными радарами и семью камерами с разрешением 8 Мп снижает задержку в критических цепочках принятия решений с 420 мс до 240 мс. Подвеска также модернизирована: применена новая полностью алюминиевая конструкция — спереди двойные поперечные рычаги, сзади — пятирычажная; амортизаторы с непрерывно регулируемым демпфированием и двумя клапанами обеспечивают максимальное усилие демпфирования на 100 % выше, чем у предшественника, а раскачивание кузова снижено на 30 %; чувствительность рулевого управления в спортивном режиме возросла на 13,5 %.

Силовая установка осталась прежней: 1,5-литровый двигатель-генератор (L2E15M, максимальная мощность — 113 кВт) в паре с двумя электромоторами (спереди — 130 кВт, сзади — 170 кВт, суммарная мощность — 300 кВт); разгон от 0 до 100 км/ч занимает 5,4 с, максимальная скорость увеличена до 200 км/ч. Ёмкость тяговой батареи увеличена до 51 кВт·ч, запас хода на электротяге по циклу CLTC — 300 км (+88 км), комбинированный запас хода по циклу CLTC — 1250 км; быстрая зарядка от 20 % до 80 % занимает всего 12 минут, реальная пиковая мощность зарядки превышает 260 кВт; батарея рассчитана на 3000 циклов сверхбыстрой зарядки и сохраняет более 80 % своей ёмкости даже после пробега 500 000 км.

Поставки новой модели начнутся в течение недели после презентации. В период старта продаж покупателям бесплатно предоставляются комплект передних сидений нулевой гравитации, специальные цвета кузова и спортивный пакет «Обсидианово-чёрный». Комплект «Машинный интеллект Mach» с физическим ИИ доступен по специальной цене — 20 000 юаней. По сравнению с конкурентами, такими как AITO M6, новая L6 предлагает более выгодную цену (от 24,98 млн юаней), более высококлассное оборудование для интеллектуального вождения и сбалансированный пользовательский опыт. Ли Сян заявил, что цель — сделать эту модель «королём в своём классе» и добиться превосходства в нескольких ключевых параметрах.