Cadillac XT5 PHEV en concesionarios: híbrido enchufable 1.5T + doble motor, con radar láser y el modelo mundial Momenta R7

Recientemente, los vehículos de producción de la versión PHEV de Cadillac XT5 ya han llegado a algunos concesionarios. Como el primer SUV híbrido enchufable de tamaño medio-grande de Cadillac destinado al mercado chino, este modelo no es una mera adaptación de la versión de combustión, sino que ha sido rediseñado integralmente en su arquitectura, sistema de conducción autónoma inteligente y sistema energético, con previsión de lanzamiento oficial antes de final de 2026.

El diseño exterior mantiene el lenguaje clásico del actual XT5: parrilla frontal en forma de escudo con rejilla tipo malla y faros LED independientes, lo que otorga una alta identidad visual; el techo integra un radar láser, proporcionando la base hardware necesaria para funciones avanzadas de conducción autónoma. En los flancos se conservan las manetas tradicionales y las llantas de radios cerrados, mientras que las molduras de las ventanas en negro brillante refuerzan su acabado refinado; la zaga incorpora una tira cromada que atraviesa horizontalmente las luces traseras en forma de «T», además de un alerón trasero y un sistema de escape oculto, logrando un estilo más eléctrico y tecnológico. Sus dimensiones son 4888/1957/1685 (1688) mm y su batalla alcanza los 2863 mm.

En materia de conducción inteligente, el vehículo incorpora el modelo mundial Momenta R7: este no se limita a la detección de vías u obstáculos, sino que modela también las propiedades físicas de los objetos, sus relaciones causales de movimiento y las posibilidades de interacción, permitiendo así predicciones de trayectoria y decisiones de evasión más coherentes con las leyes físicas en escenarios como el tráfico matutino, el cruce en calles estrechas, la marcha atrás por seguimiento de trayectoria o el aparcamiento complejo.

El sistema de propulsión combina un motor de gasolina 1.5T con dos motores eléctricos (delantero y trasero), configuración híbrida enchufable. La potencia máxima del motor de combustión es de 115 kW, mientras que los motores eléctricos delantero y trasero ofrecen hasta 160 kW y 110 kW respectivamente. Se acopla una batería de iones de litio ternaria Ultium de 35,5 kWh y 5C, que garantiza una autonomía totalmente eléctrica de 155 km según el ciclo WLTC y un consumo combinado de 6,05 L/100 km. El chasis, denominado «Colibrí eléctrico todo terreno», está diseñado para ofrecer una excelente adaptabilidad a múltiples tipos de superficie y una respuesta dinámica sobresaliente.