سيارة Cadillac XT5 الهجينة القابلة للشحن (PHEV) تصل إلى الوكالات: محرك توربو سعة ١.٥ لتر مع محركين كهربائيين، ومزودة برادار الليزر ونموذج مومينتا العالمي R7

في الآونة الأخيرة، وصلت سيارة Cadillac XT5 الهجينة القابلة للشحن (PHEV) الفعلية إلى قاعات عرض بعض الوكلاء. وباعتبارها أول سيارة SUV هجينة قابلة للشحن من فئة المتوسطة–الكبيرة تُقدّمها Cadillac في السوق الصيني، لم تُصمَّم هذه السيارة كتعديل بسيط على النسخة ذات المحرك الاحتراق الداخلي، بل شهدت ترقيةً مستهدفةً على مستوى البنية التحتية والقيادة الذكية ونظام الطاقة، ومن المتوقع أن تُطرح رسميًّا في الأسواق خلال عام ٢٠٢٦.

تحتفظ التصاميم الخارجية بلغة التصميم الكلاسيكية لطراز XT5 الحالي، حيث تمتاز الشبكة الأمامية الدرعية بالشبكة المعدنية ووحدات الإضاءة LED المنفصلة، ما يمنحها تميّزًا بصريًّا واضحًا؛ كما يتكامل رادار الليزر في السقف لتوفير البنية التحتية المادية لأنظمة القيادة الذكية المتقدمة. أما الجوانب فتستخدم مقابض أبواب تقليدية وعجلات ذات أشعة كثيفة، بينما تضيف خطوط النوافذ السوداء اللامعة لمسةً من الأناقة؛ وفي الخلف، تمتد شريطية كرومية أفقية عبر مصابيح الذيل على شكل حرف T، وتضم السيارة جناحًا خلفيًّا تحسينيًّا، بينما اعتمدت نظام عادم مخفيًّا، مما يعزّز الطابع الكهربائي والتكنولوجي العام للتصميم. وأبعاد الهيكل هي: الطول ٤٨٨٨ مم، العرض ١٩٥٧ مم، الارتفاع ١٦٨٥ (أو ١٦٨٨) مم، وقاعدة العجلات ٢٨٦٣ مم.

أما من ناحية القيادة الذكية، فتزوّد الطراز الجديد بنموذج مومينتا العالمي R7 — الذي لا يقتصر على التعرّف على الطرق أو كشف العوائق، بل يمتد ليُنمّذ الخصائص الفيزيائية للأجسام والعلاقات السببية في حركتها وإمكانات التفاعل بينها، ما يتيح تنبؤات أكثر دقةً في مسارات الحركة واتخاذ قرارات تجنّب أكثر انسجامًا مع القوانين الفيزيائية في سيناريوهات مثل الزحام الصباحي، والتقاطعات الضيقة، والانعطاف الخلفي المُوجّه، والوقوف المعقّد.

أما نظام الدفع فيعتمد على محرك توربو سعة ١.٥ لتر مع محركين كهربائيين أمامي وخلفي ضمن بنية هجينة قابلة للشحن، ويولد المحرك الحراري أقصى قدرة تبلغ ١١٥ كيلوواط، بينما تبلغ أقصى قدرة للمحرك الأمامي والخلفي ١٦٠ كيلوواط و١١٠ كيلوواط على التوالي؛ وتُزوّد السيارة ببطارية ليثيوم أيون نيكل كوبالت ألمنيوم (NCA) من فئة أورتن ٥C سعتها ٣٥,٥ كيلوواط·ساعة، ويصل المدى الكهربائي الكامل وفق دورة WLTC إلى ١٥٥ كم، واستهلاك الوقود المدمج ٦,٠٥ لتر/١٠٠ كم. ومن الناحية الهيكلية، تتضمّن السيارة نظام «هومنغ بيرد» الكهربائي متعدد التضاريس، الذي يركّز على القدرة على التكيّف مع مختلف أنواع الطرق والاستجابة الديناميكية الممتازة.