BYD lanza el Racco, el primer vehículo eléctrico compacto del mundo basado en arquitectura SDV

BYD presentó oficialmente este martes su primer vehículo eléctrico compacto diseñado específicamente para el mercado japonés: el Racco. La marca lo califica como «el primer automóvil eléctrico ligero del mundo basado en la arquitectura SDV (Software Defined Vehicle, vehículo definido por software)». Este modelo apunta al segmento japonés de «Kei Car» (automóvil ligero), tradicionalmente dominado por marcas locales, buscando ingresar con inteligencia avanzada, mayor autonomía y excelente relación calidad-precio.

El Racco se ofrece en dos versiones — 200 y 300 — y tres niveles de equipamiento: Base, Plus y Premium. La versión Racco 200 Base incorpora una batería de litio-ferrofosfato (LFP) de 22,4 kWh, con una autonomía WLTC de 210 km (aproximadamente 130 millas); mientras que las versiones Racco 300 Plus y Premium cuentan con una batería de 35,84 kWh, alcanzando una autonomía WLTC de hasta 320 km (aproximadamente 199 millas). BYD afirma que es el primer Kei EV en el mercado japonés cuya autonomía WLTC supera los 300 km.

Sus dimensiones son 3395 mm × 1475 mm × 1800 mm, muy similares a las del Honda N-Box, líder indiscutible de ventas en Japón durante cuatro años consecutivos. Aunque el precio inicial del N-Box es más bajo (alrededor de 105 000 yuanes), el Racco es elegible para una subvención gubernamental japonesa de 150 000 JPY (aproximadamente 900 dólares estadounidenses), reduciendo su precio efectivo a unos 1 995 000 JPY (aproximadamente 122 000 yuanes). Además, BYD ofrece un plan de leasing con cuotas mensuales de solo 19 300 JPY (aproximadamente 115 dólares estadounidenses).

Como vehículo basado en la arquitectura SDV, el Racco cuenta con chasis, carrocería y sistema de propulsión completamente rediseñados. Su software embarcado admite actualizaciones OTA (Over-The-Air) similares a las de los smartphones, permitiendo la evolución continua de funciones nuevas. El interior adopta el lenguaje de diseño «Estética oceánica» de BYD e incluye una pantalla táctil flotante de 10,1 pulgadas y un pequeño área de visualización digital para el cuadro de instrumentos.

Yang Buyi, director de desarrollo de vehículos ligeros de BYD, explicó que el Racco incorpora un diseño exclusivo para vehículos eléctricos: «Super Tall x Sliding Door» (puerta corredera ultralto), que equilibra la comodidad de entrada y salida para familias y jóvenes, así como la flexibilidad espacial.

En comparación con sus competidores, el precio inicial del Racco (2 145 000 JPY, aproximadamente 131 000 yuanes) es inferior al del actual Kei EV más vendido en Japón: el Nissan Sakura (2 448 600 JPY, aproximadamente 150 000 yuanes), y su autonomía WLTC — hasta 320 km — supera claramente la máxima de 180 km (111 millas) ofrecida por el Sakura. No obstante, aún no se ha anunciado ningún plan de lanzamiento para China u otros mercados internacionales; por ahora, el Racco está disponible únicamente en Japón, donde ya comenzó su preventa y despliegue comercial.