أطلقت BYD أول سيارة كهربائية صغيرة في العالم مبنية على منصة SDV باسم Racco

أطلقت BYD رسميًّا يوم الثلاثاء الماضي أول سيارة كهربائية صغيرة مخصصة للسوق اليابانية — وهي طراز Racco — وأعلنت أنها «أول سيارة كهربائية خفيفة في العالم مبنية على منصة SDV (Software Defined Vehicle أو السيارة المُعرَّفة بالبرمجيات)». وتستهدف هذه المركبة شريحة «السيارات الخفيفة» (Kei Car) في اليابان، التي طالما هيمن عليها المصنّعون المحليون، مُركِّزةً على الذكاء الاصطناعي، والمدى الطويل، والقيمة العالية مقابل السعر.

ويتوفر طراز Racco بنسختين: ٢٠٠ و٣٠٠، وبثلاثة مستويات تجهيز: Base وPlus وPremium. فطراز Racco ٢٠٠ Base مزوَّد ببطارية فوسفات الحديد والليثيوم سعة ٢٢,٤ كيلوواط·ساعة، ويصل مدى قيادته وفق دورة WLTC إلى ٢١٠ كيلومترات (حوالي ١٣٠ ميلًا). أما طرازا Racco ٣٠٠ Plus وPremium فيستخدمان بطارية سعة ٣٥,٨٤ كيلوواط·ساعة، ويصل مدى قيادتهما وفق دورة WLTC إلى ٣٢٠ كيلومترًا (حوالي ١٩٩ ميلًا)، وتؤكد BYD أن هذا هو أول طراز Kei كهربائي في السوق اليابانية يتجاوز مدى WLTC فيه عتبة ٣٠٠ كيلومتر.

وتبلغ أبعاد الهيكل ٣٣٩٥ مم × ١٤٧٥ مم × ١٨٠٠ مم، وهي قريبة جدًّا من أبعاد طراز Honda N-Box الذي حافظ على لقبه كأكثر السيارات الخفيفة مبيعًا في اليابان لأربع سنوات متتالية. وعلى الرغم من أن سعر N-Box الابتدائي أقل (حوالي ١٠٥٠٠٠ يوان صيني)، فإن طراز Racco مؤهل للحصول على دعم حكومي ياباني بقيمة ١٥٠٠٠٠ ين ياباني (حوالي ٩٠٠ دولار أمريكي)، ما يجعل سعره بعد الدعم حوالي ١,٩٩٥ مليون ين ياباني (أي ما يعادل ١٢٢٠٠٠ يوان صيني تقريبًا). كما تقدِّم BYD خطة تأجير شهرية بقيمة ١٩٣٠٠ ين ياباني فقط (حوالي ١١٥ دولار أمريكي).

وبصفتها مركبة مبنية على منصة SDV، فقد تم إعادة تصميم هيكل Racco وأنظمتها الدافعة بالكامل، كما تدعم برامجها الداخلية التحديث عبر الإنترنت (OTA) على غرار الهواتف الذكية، ما يسمح بتطوير وظائف جديدة باستمرار. أما التصميم الداخلي فيعتمد لغة التصميم «البحرية» الخاصة بـBYD، ويضم شاشة وسطية عائمة مقاس ١٠,١ إنش، ومنطقة عرض صغيرة للعدادات.

ويوضح يانغ بو يي، المدير المسؤول عن تطوير السيارات الخفيفة لدى BYD، أن Racco تتبنى تصميم «الباب المنزلق الفائق الارتفاع» (Super Tall x Sliding Door) المخصص حصريًّا للسيارات الكهربائية، وهو ما يلبّي احتياجات العائلات والشباب على حد سواء من حيث سهولة الصعود والنزول والمرونة في استغلال المساحة.

وفيما يتعلق بالمنافسة، فإن سعر Racco الابتدائي (٢,١٤٥ مليون ين ياباني، أي ما يعادل ١٣١٠٠٠ يوان صيني) أقل من سعر طراز Nissan Sakura — الأكثر مبيعًا حاليًّا بين السيارات الكهربائية الخفيفة في اليابان (٢,٤٤٨٦ مليون ين ياباني، أي ما يعادل ١٥٠٠٠٠ يوان صيني)، كما أن مدى قيادتها وفق دورة WLTC (حتى ٣٢٠ كم) يتفوق بشكل واضح على أقصى مدى معلن لطراز Sakura البالغ ١٨٠ كيلومترًا (١١١ ميلًا). ومع ذلك، لم تُعلن BYD حتى الآن عن خطط لإطلاق هذه السيارة في الصين أو أي أسواق خارجية أخرى، إذ تقتصر عمليات الحجز المبدئي ونشر شبكة التوزيع حاليًّا على السوق اليابانية فقط.