比亚迪发布全球首款SDV架构微型电动车Racco

比亚迪于本周二正式发布其首款面向日本市场的纯电微型车——Racco，官方宣称其为“全球首款基于SDV（Software Defined Vehicle，软件定义汽车）架构的轻型电动车”。该车瞄准日本长期由本土品牌主导的“Kei Car”（轻自动车）细分市场，试图以智能化、长续航与高性价比切入。

Racco提供200与300两种型号，共三档配置：Base、Plus及Premium。其中Racco 200 Base版搭载22.4kWh磷酸铁锂电池，WLTC工况续航210公里（约130英里）；Racco 300 Plus与Premium版则配备35.84kWh电池，WLTC续航达320公里（约199英里），比亚迪称其为日本市场首款WLTC续航突破300公里的Kei EV。

车身尺寸为3395mm×1475mm×1800mm，与连续四年蝉联日本销量冠军的本田N-Box相近。尽管N-Box起售价更低（约合10.5万元人民币），但Racco可享受日本政府15万元日元（约合900美元）购车补贴，补贴后起售价约为199.5万日元（约合12.2万元人民币）。此外，比亚迪还提供月付仅19300日元（约合115美元）的租赁方案。

作为SDV架构车型，Racco的底盘、车身与驱动系统均重新设计，车载软件支持类智能手机式OTA升级，可持续迭代新功能。内饰采用比亚迪“海洋美学”设计语言，配备10.1英寸悬浮式中控屏及小型仪表显示区域。

比亚迪轻型车开发总监杨布一表示，Racco采用“纯电专属”的Super Tall x Sliding Door（超高位滑移门）设计，兼顾家庭用户与年轻群体对上下车便利性与空间灵活性的需求。

在竞品层面，Racco起售价（214.5万日元，约合13.1万元人民币）低于当前日本最畅销纯电Kei车——日产Sakura（244.86万日元，约合15万元人民币），且WLTC续航比后者最高180公里（111英里）更具优势。不过，该车尚未公布在中国或其他海外市场上市计划，目前仅面向日本市场启动预售与渠道铺设。