BYD lança o Racco, primeiro veículo elétrico compacto do mundo com arquitetura SDV

A BYD lançou oficialmente nesta terça-feira seu primeiro veículo elétrico compacto destinado ao mercado japonês — o Racco —, anunciado como o "primeiro veículo elétrico leve do mundo baseado na arquitetura SDV (Software Defined Vehicle, veículo definido por software)". O modelo visa o segmento japonês de "Kei Car" (veículo leve), tradicionalmente dominado por marcas locais, buscando conquistar espaço com inteligência embarcada, autonomia ampliada e excelente custo-benefício.

O Racco está disponível nas versões 200 e 300, com três níveis de equipamento: Base, Plus e Premium. A versão Racco 200 Base utiliza uma bateria de lítio-ferrofosfato (LFP) de 22,4 kWh, oferecendo autonomia de 210 km no ciclo WLTC (cerca de 130 milhas); já as versões Racco 300 Plus e Premium contam com bateria de 35,84 kWh, alcançando 320 km de autonomia no ciclo WLTC (cerca de 199 milhas). A BYD afirma que este é o primeiro Kei EV no Japão a superar os 300 km de autonomia WLTC.

As dimensões do veículo são 3.395 mm × 1.475 mm × 1.800 mm, próximas às do Honda N-Box, líder de vendas no Japão há quatro anos consecutivos. Embora o N-Box tenha preço inicial mais baixo (cerca de 105.000 yuans), o Racco é elegível para um subsídio governamental japonês de 150.000 JPY (cerca de 900 dólares), reduzindo seu preço inicial para aproximadamente 1.995.000 JPY (cerca de 122.000 yuans). Além disso, a BYD oferece um plano de leasing com parcela mensal de apenas 19.300 JPY (cerca de 115 dólares).

Como veículo com arquitetura SDV, o Racco teve sua plataforma, carroceria e sistema de acionamento totalmente redesenhados. Seu software embarcado suporta atualizações OTA semelhantes às de smartphones, permitindo iterações contínuas de novas funcionalidades. O interior adota a linguagem de design "Estética da estética oceânica" da BYD, com tela central flutuante de 10,1 polegadas e área de exibição digital para o painel de instrumentos.

Yang Buyi, diretor de desenvolvimento de veículos leves da BYD, afirmou que o Racco emprega um design exclusivo para propulsão elétrica chamado "Super Tall x Sliding Door" (porta deslizante ultraalta), equilibrando a conveniência de entrada e saída para famílias e a flexibilidade espacial valorizada por jovens consumidores.

No confronto com concorrentes, o preço inicial do Racco (2.145.000 JPY, cerca de 131.000 yuans) é inferior ao do atual líder de vendas entre os Kei EVs japoneses — o Nissan Sakura (2.448.600 JPY, cerca de 150.000 yuans) — e sua autonomia WLTC máxima (320 km) supera significativamente os 180 km (111 milhas) do Sakura. Contudo, ainda não foi divulgado qualquer plano de lançamento do veículo na China ou em outros mercados externos; por enquanto, o Racco está disponível apenas no Japão, onde já iniciou pré-vendas e implantação de rede de distribuição.