Avatr 07 L iniciará su preventa próximamente; el vehículo nº 100 000 de la serie AVATR 07 ha salido de la línea de producción y será enviado a los mercados internacionales.

El 8 de julio, Avatr anunció que el vehículo número 100 000 de la serie AVATR 07 ha salido oficialmente de la línea de producción. Cabe destacar que este vehículo es una versión para tráfico por la derecha, que partirá desde Chongqing rumbo a mercados exteriores, marcando así un nuevo avance en el proceso de internacionalización de Avatr. Desde su lanzamiento, AVATR 07 se ha convertido en el principal impulsor de las ventas de la marca, contribuyendo a que Avatr superara las 260 000 unidades entregadas acumuladas.

La serie AVATR 07 mantiene el lenguaje de diseño familiar de estética futurista, integrando el sistema de conducción inteligente HUAWEI Qiankun ADS 4, el sistema HarmonySpace 5 de HUAWEI, la batería de carga ultrarrápida Shenxing de CATL, el chasis inteligente Taihang y la tecnología de aumento de autonomía inteligente Kunlun. Actualmente, este modelo ya está disponible en varios países y regiones, como Singapur, Tailandia y los Emiratos Árabes Unidos; hasta la fecha, la red global de distribución de Avatr abarca 43 países y regiones, con 95 puntos de contacto. Según informaciones, Avatr entrará oficialmente en el mercado europeo en 2026, con el objetivo de expandirse a más de 110 países y regiones para 2030.

Con la salida de la línea de producción del vehículo nº 100 000 de la serie 07, Avatr 07 L también iniciará próximamente su preventa. Como variante derivada del 07, el 07 L se posiciona como SUV de cinco plazas amplio, cuya distancia entre ejes aumenta de 2940 mm a 2990 mm, mientras que sus dimensiones totales alcanzan 4910/1980/1650 (1670) mm. Según la documentación registrada, podría incorporar un radar láser de 896 líneas y una nueva configuración de propulsión con tres motores eléctricos. De confirmarse, Avatr contará con una matriz de productos compuesta por los modelos 07 y 07 L comercializados simultáneamente.

En cuanto a rendimiento y autonomía, la versión híbrida enchufable equipa un generador de rango extendido de 1,5 T (potencia máxima: 110 kW); la versión monomotor ofrece una potencia máxima de 231 kW, mientras que la versión trimotor presenta potencias máximas de 131 kW / 200 kW / 200 kW respectivamente; ambas versiones se combinan con paquetes de baterías de 39,05 kWh y 52,01 kWh, logrando autonomías eléctricas CLTC de 197 km / 240 km / 270 km. La versión totalmente eléctrica monomotor alcanza una potencia máxima de 305 kW, y la versión trimotor ofrece potencias máximas de 210 kW / 251 kW / 251 kW, equipando una batería de 87,301 kWh y alcanzando autonomías eléctricas CLTC de 650 km / 725 km.