إطلاق مجموعة من السيارات الجديدة في يوليو: Seal 08 وMONA L03 في الصدارة، مع توسّع شامل في الفئات الكهربائية النقية والهجينة المُوصَلة والهجينة المُوسِّعة

مرّ نصف عام 2026 بالفعل، وانتقل إيقاع سوق السيارات من الإعلانات الكثيفة في معرض Beijing للسيارات في النصف الأول إلى مرحلة التسليم الفعلي. ويُعد شهر يوليو نافذة حاسمة لإطلاق السيارات الجديدة — فوفقًا لمعلومات متعددة، سيُطلق أو يبدأ تسليم ما لا يقل عن 10 طرازات هذا الشهر، تشمل السيارات الكهربائية النقية والهجينة المُوصَلة والهجينة المُوسِّعة والطرازات المُحدَّثة ذات المحركات التقليدية، وتغطي شرائح متنوعة مثل السيدان متوسطة وكبيرة الحجم، والسيارات الرياضية المتعددة الأغراض (SUV) الفاخرة، والمركبات متعددة الأغراض الذكية (MPV)، والسيارات الرياضية عالية الأداء، ما يوحي بأن المنافسة في سوق السيارات ستتصاعد بشكل كبير في النصف الثاني من العام.

تنوّع المسارات التكنولوجية وتركيز الطرازات الرائدة على الاختراق الراقي

سيُطرح طراز BYD Seal 08 في السوق يوم 2 يوليو، وهو سيارة سيدان راقية كبيرة الحجم ضمن شبكة Ocean، ويتوفر بعدة إصدارات: كهربائي نقي وهجين موصَل. أما الإصدار الكهربائي النقي فيعتمد على منصة الجهد العالي 800 فولت، ويضم بطارية شفرة الجيل الثاني وتقنية الشحن الفائق، بينما تبلغ أقصى قدرة للنسخة الرباعية الدفع 510 كيلوواط، ومدى القيادة حسب دورة اختبار CLTC يصل إلى 900 كم. أما الإصدار الهجين الموصَل فيستخدم نظام محرك توربو سعة 1.5 لتر مع محركين كهربائيين، وتصل القدرة الإجمالية إلى 400 كيلوواط، ومدى القيادة الكهربائية النقية حسب دورة CLTC هو 400 كم، والمدى الإجمالي 1000 كم. ويتوقع أن يقع سعره التمهيدي حول 250 ألف يوان، بهدف استهداف نطاق السعر بين 200 ألف و250 ألف يوان، ليواجه مباشرةً طرازات LYNK&CO 10 وXpeng P7 وBYDHan L التنافسية.

كما سيُطرح طراز Mercedes-Benz GLC الكهربائي بالكامل جديدًا في نفس اليوم (8 يوليو)، وهو أول طراز يعتمد على منصة MB.EA الكهربائية، ويستخدم بنية الجهد العالي 800 فولت، مع محركين كهربائيين أمامي وخلفي، وبقدرة إجمالية تبلغ 310 كيلوواط، وبattery سعة 85.5 كيلوواط ساعة، ومدى قيادة يتراوح بين 680 و703 كم حسب دورة CLTC؛ كما يضم شاشة MBUX فائقة الاتصال بحجم 39.1 بوصة، ونظام قيادة مساعد ذكي من شركة Momenta، ونظام تعليق هوائي AIRMATIC المستمد من طراز S-Class. ويبدأ سعره التمهيدي من 349 ألف يوان، ما يجعله في مواجهة مباشرة مع طراز Audi Q6L e-tron (الذي يبدأ سعره من 279,800 يوان) وطراز BMW iX3 الذي سيُطرح قريبًا.

التحديثات الذكية تصبح معيارًا، وانتشار رقائق المعالجة عالية الأداء ووظائف القيادة شبه الذاتية (NOA) يتسارع

سيُطرح طرازا EXEED ES وFAW Bestune Yueyi 08 لعام 2027 في شهر يوليو، ويجعل كلاهما الذكاء الاصطناعي محور بيعه الأساسي. فيحتوي طراز EXEED ES على رقاقة نفيديا Orin-Y ونظام القيادة الذكية Falcon700، مع تجهيز كامل السيارة بـ27 جهاز استشعار (منها ليزر رادار واحد)، ويدعم القيادة شبه الذاتية TownCar/في جميع السيناريوهات على الطرق السريعة. أما طراز Yueyi 08 فيعتمد منصة القيادة الذكية Qiankun من هواوي، وتضم النسخة المتطورة منه ليزر رادار، ما يتيح القيادة شبه الذاتية على الطرق السريعة والوقوف الآلي الكامل. وكلا الطرازين يستخدمان رقاقة كابينة Qualcomm Snapdragon 8295P، مع شاشة وسطية بدقة 2.5K وتفاعل ذكي مدعوم بنماذج الذكاء الاصطناعي الكبيرة، ما يعكس اتجاه «توحيد المعدات الذكية» في السوق.

أما طراز Xpeng MONA L03 فيُتوقع طرحه في السوق خلال شهر يوليو، وقد صمّمه مصمم سابق في Ferrari، ويتوفر بإصدارين: هجين موسّع وكهربائي نقي. ففي الإصدار الهجين الموسّع، يتراوح مدى القيادة الكهربائية النقية حسب دورة WLTC بين 241 و257 كم؛ أما الإصدار الكهربائي النقي فيستخدم بطاريات سعة 56–69 كيلوواط ساعة، ومدى القيادة حسب دورة CLTC يتراوح بين 505 و650 كم. وباعتباره ثاني طراز في سلسلة MONA، فإن استراتيجيته التسعيرية وجدول تسليمه يُعتبران مؤشّرَين رئيسيين لتقييم نجاح استراتيجية Xpeng في توسيع وجودها في الأسواق المتوسطة والشعبية.

العلامات التقليدية تواصل تطويرها، والمحركات التقليدية والهجينة تحافظ على قيمتها

كما سيُطرح طرازا Granvia لعام 2027 وChanganFord Explorer لعام 2026، وهما يمثلان تحديثًا عمليًا للفئتين التقليديتين: المحركات الوقودية والهجينة. فالطراز الأول يحافظ على نظام الهجين الكهربائي-البنزيني سعة 2.5 لتر (بأقصى قدرة 181 كيلوواط)، مع تركيز خاص على ترقية المعدات: مثل شحن لاسلكي بقوة 50 واط، ومقاعد جلد Nappa، وشاشة ترفيه خلفية مقاس 15.6 بوصة، ونظام صوتي مكوّن من 16 سماعة. أما الطراز الثاني فيحافظ على محرك توربو سعة 2.3 لتر (بأقصى قدرة 213 كيلوواط) وناقل حركة أوتوماتيكي بعشر سرعات، مع تحسينات في التصميم الأمامي غير المحدود، ونظام عرض أرضية شفافة 540 درجة، وتهوية المقاعد الخلفية، بهدف استعادة اهتمام مستخدمي السيارات الرياضية متعددة الأغراض متوسطة وكبيرة الحجم عبر تحسين التجربة التفصيلية.

كما يشهد شهر يوليو إطلاق طرازات أخرى مثل نسخة الخمسة مقاعد من NIO ES8 (في 9 يوليو)، وطراز LYNK&CO 07 GT (خلال يوليو)، وطراز Hongqi Tiangong 08 (خلال يوليو)، ونسخة جديدة من Li L6 (خلال يوليو). فعلى سبيل المثال، تأتي نسخة الخمسة مقاعد من ES8 مزودة بحزمة بطارية سعة 102 كيلوواط ساعة ومنصة الجهد العالي 900 فولت، ومدى قيادة 655 كم حسب دورة CLTC؛ أما LYNK&CO 07 GT فيبدأ سعره من 165,800 يوان، ليشكل منافسًا قويًا في فئة السيارات السياحية (Wagon) ذات الأسعار التنافسية؛ وترتفع سعة بطارية Li L6 الجديدة إلى 51 كيلوواط ساعة، ومدى القيادة الكهربائية النقية حسب دورة WLTC يصل إلى 234 كم؛ بينما يحافظ Hongqi Tiangong 08 على خيارات المحرك الواحد أو المزدوج للدفع الخلفي، ومدى القيادة حسب دورة CLTC يتراوح بين 565 و730 كم.

ومن الجدير بالذكر أن طراز DENZA Z سيُكشف عنه لأول مرة عالميًا في مهرجان غودوود للسرعة في يوليو، وهو أول سيارة رياضية تطلقها العلامة، وتستخدم توزيعًا ثلاثي المحركات (500 كيلوواط أمامي + 340 كيلوواط لكل من المحركين الخلفيين)، وتصل سرعتها من 0 إلى 100 كم/ساعة في غضون أقل من ثانيتين، وتضم تقنيتي Yunian-M وYi San Fang، بينما لم تُعلن بعد موعد دخولها السوق الصيني.