تسريب صور سيارة XPeng MONA L03 الحقيقية: كروس أوفر رياضي بسعر 150 ألف يوان مع نظام قيادة ذكي متكامل

وبعد نجاح سيارة XPeng M03 الكوبيه التي حققت مبيعات سنوية تقارب 200 ألف وحدة، ظهرت أولاً سيارة XPeng MONA L03 — أول كروس أوفر في سلسلة MONA — بشكلٍ مكثف على الإنترنت بصور حقيقية دون أي تمويه. وتُصنَّف L03، التي تحمل الاسم الرمزي الداخلي D02، على أنها كروس أوفر رياضي مدمجة جديدة بالكامل، مبنية على منصة XPeng المتطورة، ومُصمَّمة لمقاعد خمسة كبرى، مع توقع أن يتراوح سعرها بين 130 ألف و150 ألف يوان، وستُطرح رسميًا في السوق خلال النصف الثاني من عام 2026.

مساحة فائضة عن الفئة: طول 4.65 أمتار مع عجلة قياس 2.85 متر

تتميّز L03 بتصميم انسيابي منخفض مع سقف مائل للخلف (كوبيه)، دون التضحية بالعملية. ويبلغ طولها 4.65 أمتار، بينما تصل عجلة القياس إلى 2.85 متر — ما يفوق عجلة قياس BYD Song PLUS EV (2.71 متر)، بل ويتقارب مع معايير الكروس أوفر متوسطة الحجم. كما أن تصميم المقدمة والمؤخرة القصيرة يوفّر كفاءة استغلال عالية للمساحة الداخلية: أرضية خلفية مستوية تمامًا، ومساحة ركبة تزيد على قبضتين، وعمق كبير للصندوق الخلفي يسمح باحتواء عربة أطفال غير مطوية، مما يلبّي بدقة احتياجات العائلات الشابة التي تبحث عن «مظهر رياضي جذّاب» و«سعة عملية كبيرة» في آنٍ واحد.

نظامان للدفع: 650 كم كهربائي بحت، و257 كم كهربائي هجين موسّع المدى

تتوفر السيارة بنسختين: كهربائية بحتة وهجينة موسّعة المدى. أما النسخة الكهربائية فتضم محركًا خلفيًا بقوة 183 كيلوواط، وبطاريات ليثيوم حديد فوسفات بسعات 56 كيلوواط·ساعة أو 69 كيلوواط·ساعة، وتصل أقصى مسافة قطع لها حسب دورة الاختبار الصينية الموحدة (CLTC) إلى 650 كيلومترًا، مع تسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 6.8 ثانية؛ بينما يستغرق التسارع من 80 إلى 120 كم/ساعة فقط 4.3 ثانية، ما يمنحها كفاءة ممتازة في التجاوز على الطرق السريعة. أما النسخة الهجينة فتضم مولدًا بسعة 1.5 لتر ومحركًا خلفيًا، وتصل مسافة القيادة الكهربائية النقية حسب دورة الاختبار العالمية (WLTC) إلى 257 كيلومترًا، بينما يتجاوز المدى الإجمالي 1000 كيلومتر، ومعدل استهلاك الوقود عند حالة تفريغ البطارية يبلغ 5.5 لتر لكل 100 كيلومتر، ما يخفف بكفاءة من قلق المستخدمين بشأن المدى.

نظام قيادة ذكي متكامل VLA 2.0 قياسي في جميع الفئات، وتقنيات متقدمة بدون ليزر رادار وبسعر 150 ألف يوان

وتواصل XPeng الاستفادة من ميزاتها التقنية، حيث تأتي L03 مزوّدة قياسيًا بنظام VLA 2.0 الذكي للقيادة الذاتية، القائم بالكامل على الرؤية الحاسوبية (بدون ليزر رادار)، ويشمل 11 كاميرا عالية الدقة، ويدعم ميزة القيادة شبه الذاتية (NOA) في المدن والطرق السريعة. أما الفئات العليا فتضم شريحتي «تورينغ» المزدوجتين، وبأداء حاسوبي يبلغ 1500 تيرافلوب، مع تقليل زمن استجابة نظام القيادة في المناطق الحضرية (NGP) إلى 80 ملي ثانية، ويمكنه التعرّف على إشارات ضباط المرور والتنقل الآمن عبر التقاطعات المعقدة. كما تم التخلّي عن لوحة العدادات التقليدية داخل المقصورة لصالح عرض الواقع المعزز (AR-HUD)، بينما تأتي شاشة الوسط معلّقة وعالية الجودة، مزودة بنظام «تيانجي» الذكي للواقع الافتراضي في المقصورة، مع تكامل عالٍ في عمليات التحكم.

ثلاث نقاط تستحق الانتباه

• لم تُنهَ بعدُ عملية التسليم الضخم لنظام VLA 2.0 على L03، ولا تزال أداؤه في الظروف القصوى مثل الأمطار الغزيرة أو الثلوج، أو عند التقاطعات غير الاعتيادية، بحاجة إلى تقييم واقعي من المستخدمين الفعليين؛
• يؤدي التصميم الانسيابي المائل للخلف إلى ضيق طفيف في المساحة الرأسية للصف الخلفي بالنسبة للركاب الذين يزيد طولهم عن 185 سم، لذا يُوصى بتجربة الجلوس داخل السيارة في الوكالة؛
• يخلو التصميم التفاعلي البسيط من الأزرار المادية، ما يعني أن وظائف التحكم الأساسية مثل تكييف الهواء والمرايا الجانبية تتطلب استخدام الأوامر الصوتية أو اللمس على الشاشة، ما قد يتطلّب وقتًا للتكيف.

من M03 إلى L03، تعمل XPeng على توسيع مبدأ «إتاحة تقنيات القيادة الذكية المتقدمة للجميع» من فئة الكوبيه إلى سوق الكروس أوفر. وإذا تحقّق السعر النهائي كما هو متوقع، فقد تصبح MONA L03 أبرز كروس أوفر رياضي عائلي في نطاق سعر 150 ألف يوان من حيث التفوّق التقني، ما يعيد إطلاق محرك النمو لسلسلة MONA.