Vendas globais da TOYOTA caem pelo quarto mês consecutivo, com queda de 31,7% na China

O líder global em vendas, a montadora TOYOTA, enfrenta pressão sobre seu crescimento. Em maio de 2026, suas vendas globais (incluindo a marca Lexus) totalizaram 834.279 unidades, uma queda de 7,2% em relação ao ano anterior — o quarto mês consecutivo de redução anual.

Embora os mercados da América do Norte, Europa e Japão tenham apresentado desempenho relativamente estável — com 280.539 unidades vendidas na América do Norte (queda de 0,1% no comparativo anual) e 99.597 na Europa (-0,3%) — a forte contração no mercado chinês arrastou os resultados globais: as vendas na China em maio foram de apenas 102.299 unidades, uma queda acentuada de 31,7% ante o mesmo período do ano passado. A TOYOTA atribui esse resultado a um "ambiente de mercado cada vez mais desafiador, incluindo a contínua alta dos preços da gasolina".

Os dados indicam que, nos primeiros cinco meses de 2026, as vendas acumuladas da TOYOTA na China somaram 579.419 unidades, uma redução de 15% em comparação com o mesmo período do ano anterior. Vale destacar o bom desempenho dos veículos elétricos lançados por suas joint ventures: o SUV compacto bZ3X, com preço inicial de cerca de 109.800 yuans (aproximadamente 15.000 dólares), lidera há sete meses consecutivos as vendas de veículos elétricos de marcas estrangeiras com produção local na China; já o SUV elétrico bZ4X (chamado de bZ no mercado interno e bZ4X no exterior) foi o terceiro veículo elétrico mais vendido nos EUA no primeiro trimestre e, pela primeira vez, tornou-se o EV nacional mais vendido no Japão.

No geral, o crescimento das vendas globais de veículos elétricos (BEV) da TOYOTA é expressivo: em maio de 2026, atingiram 37.313 unidades, um salto de 170% ante o ano anterior; nos primeiros cinco meses, o total acumulado foi de 155.074 unidades, um aumento de 138%. Contudo, esse volume representa apenas 7% do total de vendas da marca, evidenciando que sua penetração no segmento elétrico ainda é limitada.

Atualmente, a linha de produtos elétricos da TOYOTA na China depende principalmente de duas joint ventures: GAC TOYOTA e FAW TOYOTA, oferecendo modelos como o sedã bZ3, o SUV bZ3X e o novo sedan flagship bZ7. Sua estratégia tecnológica baseia-se fortemente na cadeia de suprimentos local, incluindo componentes-chave e soluções técnicas fornecidos por fabricantes chineses como BYD. Paralelamente, a demanda por veículos movidos a combustão continua sob pressão — não só devido aos altos preços da gasolina, mas também à migração acelerada dos consumidores para veículos elétricos mais eficientes e inteligentes.

Ainda que tenha planejado o lançamento de SUVs elétricos de três fileiras, como o Highlander BEV e o Lexus TZ, além de avançar no desenvolvimento de diversos modelos elétricos — incluindo o C-HR+ e o bZ Woodland (versão touring do bZ4X) — a TOYOTA mantém sua "estratégia de múltiplos caminhos", abrangendo tecnologias BEV, HEV, PHEV e ICE. No entanto, a queda vertiginosa nas vendas no maior mercado único do mundo — a China — soa um alerta sobre a resiliência de sua estratégia de longo prazo.