TOYOTA investe 3,6 bilhões de dólares para ampliar fábrica no Texas; produção do Tacoma volta aos EUA a partir de 2030

A empresa automobilística TOYOTA aprovou oficialmente um grande plano de investimento no valor de 3,6 bilhões de dólares, que prevê uma ampla expansão de sua fábrica de caminhões em San Antonio, Texas, com o objetivo de aumentar a capacidade produtiva local e reestruturar sua cadeia de suprimentos. A decisão foi ratificada pelo conselho administrativo da sede japonesa da TOYOTA em 1º de julho e divulgada publicamente em 6 de julho.

Essa ampliação é muito maior do que as informações anteriormente divulgadas: supera em 80% o valor declarado em maio deste ano para o chamado 'Projeto Orca', revelado inicialmente pelo jornal especializado *Automotive News* (2 bilhões de dólares). Após a conclusão das obras, a área total da fábrica de San Antonio passará dos atuais 2,2 milhões de pés quadrados para cerca de 4,7 milhões de pés quadrados, com a adição de uma nova linha de montagem capaz de produzir 150 mil veículos por ano. Atualmente, a unidade já produziu, em 2025, 197.500 unidades da picape full-size Tundra e do SUV Sequoia.

O projeto deve gerar diretamente, no mínimo, 2.000 novos postos de trabalho, elevando o número total de funcionários da fábrica para 3.700; somando-se os 5.600 empregados das 23 empresas fornecedoras instaladas no parque industrial, o impacto total sobre o emprego será significativo. Além disso, a TOYOTA já concluiu, recentemente, a construção de uma fábrica de eixos no próprio complexo, com investimento de 531 milhões de dólares.

Segundo informações oficiais da TOYOTA, a produção do novo modelo da picape média Tacoma será gradualmente transferida, a partir de 2030, da fábrica mexicana em Baja Califórnia para a nova linha de montagem em San Antonio. Vale ressaltar que outra unidade da TOYOTA, localizada no estado mexicano de Guanajuato, continuará operando normalmente e seguirá montando certas versões do Tacoma.

Essa iniciativa é amplamente vista como uma resposta estratégica às políticas tarifárias norte-americanas. Desde que o governo Trump retomou e ampliou, em 2025, a cobrança de tarifa de 25% sobre veículos importados do México, o custo de importação do Tacoma — terceiro modelo mais vendido da TOYOTA nos EUA (com 274.600 unidades comercializadas em 2025) — aumentou substancialmente. A operação da TOYOTA na América do Norte registrou, no exercício encerrado em 31 de março de 2026, um prejuízo operacional de 1,2 bilhão de dólares; estima-se que o impacto acumulado das tarifas alcance 2,8 trilhões de JPY (cerca de 17,2 bilhões de dólares) em dois exercícios fiscais.

Apesar dessas despesas tarifárias expressivas, a TOYOTA até agora não repassou significativamente esses custos ao consumidor final: dados indicam que, em junho de 2026, o preço médio sugerido pelas concessionárias norte-americanas para o Tacoma subiu apenas 3,5% em relação ao ano anterior — ligeiramente acima do aumento de 3,2% registrado para a Tundra produzida nos EUA.

Quanto ao futuro da fábrica de Baja Califórnia, a TOYOTA ainda não forneceu esclarecimentos oficiais. Em 2025, essa unidade produziu 166.700 unidades do Tacoma. Graças à extensa rede de acordos de livre comércio do México, sua capacidade produtiva poderá ser redirecionada para atender mercados europeu e sul-americano ou assumir a produção de novos modelos destinados ao mercado norte-americano.