TOYOTA cancela modelo elétrico premium LF-ZC e compensará fornecedores

A TOYOTA confirmou recentemente o encerramento oficial do projeto de desenvolvimento do veículo conceito elétrico premium de sua marca de luxo Lexus, o LF-ZC. Essa decisão foi descrita por diversos fornecedores japoneses como um "choque sem precedentes" e desencadeou amplos arranjos de compensação na cadeia de suprimentos.

Segundo relato do Nikkei, o vice-presidente executivo da TOYOTA, Hiroki Nakashima, confirmou à imprensa japonesa na semana passada: "Interrompemos o desenvolvimento do LF-ZC da Lexus." Esse modelo deveria ser o pilar estratégico da eletrificação da TOYOTA, integrando suas mais recentes tecnologias de bateria, fundição integrada, nova arquitetura elétrica e eletrônica e soluções de redução de peso — com o objetivo de reduzir significativamente os custos de fabricação e melhorar a eficiência energética.

Como alguns fornecedores já haviam investido em equipamentos específicos e pesquisas tecnológicas para o LF-ZC, a TOYOTA prevê pagar indenizações na ordem de dezenas de bilhões de JPY. Um executivo de fornecedor, que preferiu não se identificar, afirmou: "Cancelar um modelo premium nesse estágio é algo inédito na história da TOYOTA."

Ainda que o LF-ZC não entre em produção, a TOYOTA enfatiza que os avanços tecnológicos obtidos não serão descartados. Nakashima declarou: "Várias tecnologias desenvolvidas no projeto LF-ZC — incluindo a fundição integrada, uma nova plataforma elétrica e eletrônica voltada para sistemas avançados de assistência à condução, além de soluções de miniaturização e redução de peso — já estão maduras, e decidimos desenvolver seu sucessor."

O LF-ZC foi apresentado pela primeira vez na Japan Mobility Show de 2023, com lançamento inicial previsto para 2026, posteriormente adiado para meados de 2027. Sua nova bateria prismática de alto desempenho prometia autonomia três vezes maior que a do atual bZ4X e suportava carregamento rápido em 20 minutos. Contudo, segundo relatos, os elevados custos de matrizes e linhas de produção especializadas foram fatores decisivos para o encerramento do projeto.

Paralelamente, as vendas globais da TOYOTA continuam sob pressão: em maio de 2026, caíram 7,2% em relação ao ano anterior, registrando quatro meses consecutivos de queda. Embora os mercados norte-americano e japonês permaneçam estáveis, as vendas na China despencaram 32%, atribuídas pela TOYOTA ao aumento dos preços dos combustíveis e à intensa concorrência. Já os veículos elétricos (BEV) registraram vendas de 155.074 unidades nos primeiros cinco meses do ano, um crescimento de 138% em relação ao mesmo período do ano anterior; em maio, as vendas mensais de BEV atingiram 37.313 unidades, um salto de 170%.

É importante destacar que a TOYOTA mantém sua estratégia de múltiplas fontes de propulsão. No entanto, diante da aceleração da internacionalização de fabricantes chineses como a BYD — que conquistam mercados europeus, da Sudeste Asiático e da América Latina —, seu ritmo de eletrificação enfrenta sérias questões. O presidente da BYD, Wang Chuanfu, afirmou anteriormente que a empresa buscará se tornar "realmente o maior fabricante automotivo global em escala".