O SUV Polestar 4 será lançado globalmente em 2 de setembro, posicionado como crossover cupê, não como um SUV tradicional

O novo modelo Polestar, o Polestar 4 SUV, entrará em vendas globais em 2 de setembro de 2026. Oficialmente classificado como um "veículo esportivo multifuncional", suas proporções corporais aproximam-se mais das de uma perua — seu perfil alongado e baixo lembra modelos clássicos europeus de station wagon, como o Volvo V60, em vez de adotar a forma tradicional de SUV, com maior altura livre do solo e linhas retas e robustas.

Apesar da denominação conter a sigla "SUV", o Polestar 4 SUV mantém a lógica produtiva do Polestar 4 original: também foi desenvolvido sobre a arquitetura SEA (Sustainable Experience Architecture), liderada pelo grupo GEELY. As dimensões previstas devem coincidir com as do primeiro Polestar 4, produzido em 2023 — comprimento de 4845 mm, largura de 2008 mm, altura de 1544 mm e entre-eixos de 2999 mm. Informa-se que o veículo manterá a atual plataforma elétrica de 400 V, sem atualização para o sistema de carregamento rápido de alta tensão de 800 V, já consolidado no setor.

No quesito desempenho, espera-se que o Polestar 4 SUV ofereça duas configurações: a versão de entrada equipada com motor único, com potência máxima de 200 kW (268 cv); e a versão de alto desempenho com tração integral, dotada de dois motores, com potência combinada de pico de 400 kW (536 cv). Ambas as versões virão de série com bateria de íons de lítio de 100 kWh (química NMC), garantindo autonomia de 590–620 km no ciclo WLTP. Esse conjunto motriz é muito semelhante ao do ZEEKR 001 original, já comercializado oficialmente na Europa.

Vale destacar que o Polestar 4 SUV já realizou diversos testes em estradas na China, sugerindo que seu desenvolvimento teve foco aparente no mercado chinês. Contudo, a produção em série poderá ser atribuída à fábrica sul-coreana do Renault — um movimento visto como mais um sinal de aprofundamento da parceria estratégica entre GEELY e Renault. Ao mesmo tempo, o Polestar encerrou, em outubro de 2025, sua última loja de varejo direto na China; o volume total de entregas no país em 2025 foi de apenas 287 unidades (segundo dados do China EV DataTracker), enquanto os números de vendas para 2026 ainda não foram divulgados. Analistas do setor consideram que, diante da forte concorrência de marcas locais — que geralmente adotam plataformas de 800 V e sistemas avançados de condução autônoma —, não há plano definido para o retorno imediato do Polestar 4 SUV ao mercado chinês.