Une couverture approfondie du développement des technologies de conduite intelligente, des évaluations des systèmes de conduite autonome, du déploiement des fonctions de niveau L2+ à L4 en Chine, et des solutions spécifiques aux constructeurs (ex. Huawei ADS, XPeng XNGP, NIO NOP+).
Un restylage intermédiaire à la hauteur d'un modèle entièrement nouveau : Li Xiang le qualifie de « roi de l'expérience dans sa catégorie »
Pas de spécifications techniques en vrac, seulement des scénarios d'usage réels — trois profils peuvent l'adopter sans hésiter, deux autres sont déconseillés
Essai
50 km sur la ligne Qingbei, 20 points critiques documentés — fluidité et blocages coexistent
Construit sur la plateforme SEA-S, équipé d'un système hybride trois moteurs + 2.0T, autonomie tout-électrique CLTC de 380 km
Le nouveau modèle, codé « Voyah Everest », sera lancé en deuxième semestre 2026 et complètera la gamme haut de gamme de VOYAH (300 000 à 700 000 yuans)
Le nouveau modèle portera le nom de « Lynk & Co 20 » et sera équipé d'une recharge ultra-rapide 6C ainsi que du système avancé de conduite assistée G-Pilot
Super EVA amélioré avec reconnaissance émotionnelle ; G-ASD 4.0 offre une conduite intelligente sans interruption sur 99 % des routes
Essai
Breakdown complet + tests réels en trois scénarios extrêmes : le Epicland X9 2026 redéfinit la référence des SUV familiaux haut de gamme grâce à une technologie collaborative
Flash
À partir de 109 800 yuans, équipé du modèle de bout en bout de WeRide et d'un moteur électrique en carbure de silicium à alliage amorphe
