Test approfondi de l'Aion N60 : SUV tout-électrique à lidar intégré à partir de 100 000 yuans — qui devrait l'acheter ?

Design : silhouette SUV carrée, logique spatiale inspirée des monospaces

L'Aion N60 est un SUV compact tout-électrique du constructeur AION. À souligner clairement : il s'agit bien d'un SUV, et non d'un monospace. Toutefois, son langage stylistique privilégie l'efficacité spatiale — ses dimensions (longueur × largeur × hauteur) sont de 4615 × 1883 × 1673 mm, avec un empattement de 2775 mm. Associées à une ligne arrière quasi verticale et à des montants C larges, ces proportions confèrent une profondeur d'habitabilité longitudinale et transversale nettement supérieure à celle de ses concurrents.

L'espace tête à l'arrière se distingue particulièrement, grâce à une proportion cabine proche de celle d'un monospace ; l'inclinaison maximale du dossier atteint 137 degrés. Couplé à un compartiment de rangement encastré de 69 L, à une plaque de recharge sans fil 50 W et à un réfrigérateur embarqué optionnel de 6,6 L, le confort et la praticité pour les déplacements familiaux sont nettement renforcés. La capacité du coffre n'est pas communiquée dans sa version standard, mais elle peut atteindre 1947 L en configuration étendue — idéal pour les sorties en famille ou les courses hebdomadaires.

Performances : autonomie échelonnée, avantage accélération sur les versions d'entrée de gamme

Le prix catalogue s'échelonne de 109 800 à 129 800 yuans, avec trois versions proposant des autonomies CLTC respectives de 410 km, 510 km et 610 km. À noter que la capacité de la batterie augmente avec l'autonomie, mais que le poids du véhicule augmente également — ainsi, les versions 410 km et 510 km réalisent un 0 à 100 km/h en 7,9 secondes, ce qui est plus rapide que la version haut de gamme à 610 km (dont le temps d'accélération n'est pas communiqué officiellement).

Toutes les versions sont équipées d'un moteur en carbure de silicium à alliage amorphe, dont le rendement est annoncé à 99 % par le constructeur. Lors d'un test réel, un collègue a parcouru 196,5 km avec une consommation moyenne affichée de 14,7 kWh/100 km — un résultat légèrement supérieur à la moyenne de la catégorie, au regard du prix.

Intelligence embarquée : équipement complet dès l'entrée de gamme, lidar pleinement opérationnel

La principale singularité de l'Aion N60 réside dans le fait qu'il est équipé, sur toutes ses versions, d'un lidar + d'un radar 4D mm — sans aucune réduction matérielle selon le niveau de finition. Ce choix est exceptionnel dans le segment des véhicules tout-électriques à moins de 100 000 yuans. Son système d'aide à la conduite repose sur le grand modèle bout-en-bout WeRide, et inclut de série la fonction NDA (Navigation Guided Driving), couvrant autoroutes, zones urbaines et routes rurales.

Récemment, une troisième mise à jour OTA complète a été déployée, ajoutant notamment l'assistance au stationnement en marche arrière après sortie du véhicule, le stationnement à distance en marche avant, l'activation directe de la NDA depuis la position P, le demi-tour en trois points et la recherche autonome de places sans navigation préalable. Les places étroites, incurvées ou en cul-de-sac sont automatiquement détectées et occupées ; le stationnement mémorisé sur plusieurs niveaux peut couvrir jusqu'à 3 km. Pour les conducteurs débutants, ceux souffrant d'anxiété au stationnement ou confrontés à des trajets quotidiens complexes, cette redondance matérielle combinée à des algorithmes régulièrement mis à jour abaisse concrètement le seuil d'accessibilité.

Prix et équipements : trois niveaux de finition, différenciés uniquement par l'autonomie — confort et intelligence embarquée préservés

Les trois versions ne diffèrent que par leur autonomie CLTC (410 / 510 / 610 km) ; le reste des équipements est strictement identique : siège passager « zéro gravité », puce Qualcomm Snapdragon 8650, écran central de 15,6 pouces en résolution 2,5K, chauffage/ventilation/massage des sièges avant, toit panoramique, etc. Autrement dit, dès 109 800 yuans, on obtient un lidar intégré, la fonction NDA et un siège passager « zéro gravité ».

Le premier propriétaire bénéficie d'une garantie à vie sur les éléments clés de la chaîne de traction (batterie, moteur, gestion électronique) ainsi que d'une garantie globale de 4 ans ou 150 000 km — un avantage significatif pour les chauffeurs de VTC ou les utilisateurs urbains intensifs.

Conclusion : ciblé sur trois profils précis, à éviter pour deux usages spécifiques

L'Aion N60 n'est pas un véhicule universel, mais un choix pragmatique, parfaitement adapté à certains modes de vie :

• Profil recommandé n°1 : familles nombreuses effectuant des trajets quotidiens et des sorties en périphérie le week-end. L'optimisation de l'espace, la flexibilité de rangement et le confort global pour tous les passagers sont des impératifs ;
• Profil recommandé n°2 : conducteurs novices ou ayant une faible capacité à anticiper les situations routières. Le lidar intégré sur toutes les versions et la fonction NDA réduisent fortement la charge cognitive liée au stationnement et aux trajets complexes ;
• Profil recommandé n°3 : conducteurs occasionnels de VTC ou exploitants TownCar. La garantie à vie sur la chaîne de traction, la faible consommation électrique et les sièges haut de gamme permettent d'allier rentabilité opérationnelle et satisfaction client.

En revanche, si vous effectuez plus de trois voyages interrégionaux par an, si vous avez besoin d'une légère capacité tout-terrain ou si votre budget est strictement limité à 100 000 yuans (avec priorité absolue au prix de base), l'Aion N60 n'est pas la solution optimale. Il convient aux acheteurs disposant d'un budget de 100 000 à 130 000 yuans, qui privilégient l'utilité spatiale, le confort de conduite et de transport, l'expérience d'aide à la conduite, sans exiger une autonomie extrême.