Version à cinq places de ZEEKR 9X : images officielles dévoilées — sièges zéro gravité doubles + conduite intelligente Qianli Haohan

Récemment, Zeekr a publié officiellement les images intérieures de la version à cinq places du modèle 9X, révélant pour la première fois les détails de l'aménagement de l'espace arrière. Ce nouveau SUV grand format adopte une configuration 5 places et vise principalement une expérience haut de gamme, centrée sur le confort familial. Il est actuellement en phase de précommande.

Des équipements confortables axés sur l'expérience en deuxième rangée

Les images officielles montrent que la version à cinq places de ZEEKR 9X est dotée, à l'arrière, de deux sièges zéro gravité et de deux modes « fauteuil Eames », ainsi que d'un accoudoir central électrique de luxe. La largeur du coussin atteint plus de 53 cm ; sa structure composite comporte 12 couches et intègre une mousse haute résilience de 10 mm d'épaisseur, avec des fonctions de massage par percussion ou pétrissage. L'habitacle comprend également un réfrigérateur intelligent à double fonction (chaud/froid) de 9 litres (plage de température : -6 °C à 50 °C), un système de climatisation à trois zones indépendantes, des stores électriques pour les vitres latérales et des compartiments de rangement intégrés dans les panneaux de portière.

Mise à niveau du cockpit intelligent et du système audio

Le véhicule embarque un double écran OLED de 16 pouces et de résolution 3,5K (écran central + écran passager), piloté par le système de cockpit intelligent Zeekr AI OS 7, capable de prédire les besoins de l'utilisateur, de présenter l'information de façon synthétique et de proposer activement des services. Le système audio est identique à celui utilisé sur Bentley : une enceinte haut de gamme Naim comprenant 32 haut-parleurs, disposés selon une architecture sonore 9.2.4.8, avec une puissance crête de 3 868 W et six modes acoustiques personnalisés. Le bouton rotatif en cristal du tableau de bord a subi 29 opérations de découpe, produisant 146 effets lumineux.

Conduite intelligente et performances moteur : informations encore incertaines

Pour la conduite assistée, le véhicule intègre la solution intelligente Qianli Haohan, avec 43 capteurs haute précision répartis sur toute la carrosserie, notamment un lidar à longue portée à 520 lignes et quatre lidars à état solide haute précision. Deux configurations sont annoncées : H7 et H9. La version H7 pourrait être équipée de la puce NVIDIA Thor-U, offrant une puissance de calcul d'environ 700 TOPS ; la version H9, quant à elle, devrait dépasser les 1 400 TOPS et pourrait intégrer un système de conduite assistée de niveau L3, déjà homologué pour une production en série.

Le groupe motopropulseur repose sur l'architecture hybride super-électrique « Haohan », développée sur une plateforme hybride haute tension de 900 V. Il associe un moteur 2,0 T hybride spécifique (puissance maximale : 205 kW) et trois moteurs électriques, pour une puissance combinée atteignant 1 030 kW. L'accélération 0 à 100 km/h pourrait être accomplie en seulement 3,1 secondes. En matière de recharge rapide, le système est compatible avec la technologie de charge 6C : le temps nécessaire pour passer de 20 % à 80 % de charge est d'environ 9 minutes. Le châssis intègre le châssis numérique intelligent Haohan AI, composé d'une suspension pneumatique à double chambre fermée, d'amortisseurs magnétorhéologiques CCD à double valve et d'une barre stabilisatrice active 48 V, offrant 10 modes de conduite adaptés à tous les types de terrain.