La Rivian R1S 2027 gagne des sièges individuels « captain's chairs », une demande très attendue des utilisateurs enfin concrétisée

Après la R1T, Rivian a officiellement présenté les versions 2027 de la R1S et de la R1T. La mise à jour la plus remarquée de ce restylage est l'introduction, pour la première fois sur la R1S, de sièges individuels arrière (« captain's chairs ») — une configuration que la marque qualifie, depuis le lancement initial de la R1S, de « la plus demandée par les utilisateurs ».

Jusqu'alors, la R1S n'était disponible qu'avec un banc arrière trois places, obligeant les occupants à replier les sièges ou déplacer les sièges-auto pour accéder à la troisième rangée. La nouvelle configuration à six places adopte un design avec couloir central : les passagers peuvent ainsi accéder directement aux places arrière sans déranger les sièges-auto déjà installés ; les skis et autres équipements longs peuvent également glisser le long du couloir central, permettant d'utiliser simultanément les six places.

Chaque siège individuel est équipé d'un accoudoir escamotable, d'un porte-gobelets intégré côté intérieur, et conserve tous les points d'ancrage ISOFIX ainsi que la fonction de chauffage. Une fois rabattus, ils forment une surface parfaitement plane.

À noter que le banc arrière sept places n'a pas été supprimé : il reste la configuration standard des finitions Black Mountain Signature sur les versions Premium, Performance et Quad. Les « captain's chairs » sont quant à elles proposées en option, dont le prix varie sensiblement selon le modèle et la combinaison d'intérieurs :

• Pour la version Premium, l'option exige le pack Sound + Vision ; le surcoût s'élève à 4 000 dollars pour l'intérieur Black Mountain et à 6 000 dollars pour l'intérieur Ocean Coast ;
• Pour les versions Performance et Quad, le prix de base de l'option est de 1 500 dollars ; les finitions Ocean Coast Signature et Slate Sky Signature ne sont disponibles qu'en association avec les « captain's chairs », respectivement à 4 000 et 4 500 dollars.

Par ailleurs, Rivian a considérablement simplifié sa logique de dénomination des versions : les appellations basées sur le nombre de moteurs (Dual/Tri/Quad) disparaissent au profit de trois niveaux unifiés — Premium (deux moteurs), Performance (trois moteurs) et Quad (quatre moteurs). La version Premium développe une puissance maximale de 533 ch et un couple de pointe de 610 lb·ft (environ 827 N·m), avec un 0 à 96 km/h en 4,5 secondes ; la Performance affiche 850 ch / 1 103 lb·ft (environ 1 500 N·m), avec un 0 à 96 km/h en 2,9 secondes ; la Quad atteint quant à elle 1 025 ch / 1 198 lb·ft (environ 1 625 N·m), la R1T réalisant le 0 à 96 km/h en seulement 2,5 secondes.

Côté carrosserie, la R1T reçoit désormais en série des jantes tout-terrain Adventure All-Season de 20 pouces associées à des pneus Goodyear sur la version Premium ; toute la gamme intègre la nouvelle teinte métallique liquide Esker Silver, remplaçant LA Silver comme peinture de base.

Enfin, les prix de départ ont été relevés : la R1S 2027 débute à 83 990 dollars américains, la R1T à 79 990 dollars, soit une hausse respective de 7 000 et 9 000 dollars par rapport aux modèles 2026. Cette stratégie tarifaire viserait vraisemblablement à renforcer le positionnement haut de gamme de la série R1, afin de dégager de l'espace commercial pour la future R2, plus abordable, qui entrera bientôt en production.