Rivian R1S 2027 ganha bancos individuais na segunda fila — configuração mais solicitada pelos usuários finalmente chega

Após o lançamento do R1T, a Rivian anunciou oficialmente as versões 2027 do R1S e do R1T. A atualização mais aguardada desta nova geração é a introdução, pela primeira vez no R1S, de bancos individuais na segunda fila (captain's chairs) — uma configuração que a marca classifica como a "mais solicitada pelos clientes" desde o lançamento inicial do R1S.

Anteriormente, o R1S só oferecia um banco traseiro contínuo de três lugares, o que exigia dobrar o assento ou deslocar cadeirinhas infantis para acessar a terceira fila. O novo layout de seis lugares incorpora um corredor central, permitindo que os passageiros caminhem diretamente até os assentos traseiros sem perturbar cadeirinhas já instaladas; pranchas de esqui e outros equipamentos de grande comprimento também podem ser deslizados ao longo desse corredor, mantendo todos os seis lugares disponíveis simultaneamente.

Cada banco individual dispõe de apoio de braço retrátil, porta-copos embutido no lado interno e conserva todos os pontos de fixação ISOFIX e a função de aquecimento. Ao ser dobrado, o banco mantém uma superfície totalmente plana.

Vale destacar que o banco traseiro contínuo de sete lugares não foi descontinuado: continua sendo padrão nas versões Premium, Performance e Quad com acabamento Black Mountain Signature. Já os bancos individuais são opcionais, com preços variáveis conforme o modelo e combinação de acabamento:

• Nos modelos Premium, a opção exige o pacote Sound + Vision; o acabamento Black Mountain acrescenta 4.000 dólares, enquanto o Ocean Coast custa 6.000 dólares a mais;
• Nas versões Performance e Quad, o preço inicial da opção é de 1.500 dólares; os acabamentos Ocean Coast Signature e Slate Sky Signature só estão disponíveis com bancos individuais, custando respectivamente 4.000 e 4.500 dólares.

Paralelamente, a Rivian simplificou significativamente sua nomenclatura de versões: abandonou as denominações baseadas no número de motores (Dual/Tri/Quad) e adotou três níveis unificados — Premium (dois motores), Performance (três motores) e Quad (quatro motores). O Premium entrega potência máxima de 533 cv e torque de pico de 610 lb·ft (cerca de 827 N·m), com aceleração de 0–60 mph em 4,5 segundos; o Performance atinge 850 cv e 1.103 lb·ft (cerca de 1.500 N·m), completando o 0–60 mph em 2,9 segundos; já o Quad alcança 1.025 cv e 1.198 lb·ft (cerca de 1.625 N·m), com o R1T fazendo 0–60 mph em apenas 2,5 segundos.

No exterior, o R1T ganhou novas rodas off-road de 20 polegadas Adventure All-Season com pneus Goodyear como equipamento padrão na versão Premium; toda a linha passa a oferecer a nova pintura metálica Esker Silver, substituindo a antiga LA Silver como cor básica.

Em termos de preços, o R1S 2027 começa em 83.990 dólares e o R1T em 79.990 dólares — aumentos de 7.000 e 9.000 dólares, respectivamente, frente às versões 2026. Analistas sugerem que essa reajuste visa reforçar a posição premium da linha R1, abrindo espaço no mercado para o futuro R2, modelo mais acessível que entrará em produção em breve.