La marca premium de vehículos inteligentes desarrollada conjuntamente por Huawei y BAIC — STELATO — ha iniciado oficialmente, en 2026, la reserva anticipada de su tercer modelo en producción en serie: el STELATO G9. Este vehículo se posiciona como un SUV eléctrico inteligente de tamaño completo, con un precio anticipado oficial de 439.800 yuanes (aproximadamente 65.120 dólares estadounidenses), y estará disponible simultáneamente en los canales de distribución de Huawei HIMA (Alianza Harmony Intelligent Mobility Alliance).
Un SUV «todo terreno» que llega con cierto retraso
Como tercer modelo tras el sedán insignia S9 y su variante shooting brake S9T, el G9 se comercializa como el «primer SUV todo terreno» de STELATO. Cabe destacar que, pese a que su socio colaborador BAIC Group posee una larga trayectoria en tecnología todo terreno y opera de forma independiente bajo la marca «BAIC Off-Road», el STELATO G9 no emplea una estructura de chasis separado, sino que es un SUV crossover eléctrico inteligente construido sobre plataforma monovolumen. Sus dimensiones alcanzan 5.206 × 2.050 × 1.897 mm, con una batalla de 3.160 mm; al montar una rueda de repuesto en la puerta trasera, su longitud total se extiende hasta 5.377 mm. Su ángulo de aproximación y ángulo de salida son de 23° y 26° respectivamente, y su profundidad máxima de vadeo es de 900 mm — parámetros que indican un enfoque en uso off-road ligero y capacidad de tránsito en terrenos diversos, más que en escenarios extremos de escalada o conducción ruda.
Tecnología Huawei integrada en profundidad
El STELATO G9 incorpora múltiples tecnologías clave de Huawei: su frente presenta un nuevo lenguaje de diseño que fusiona fuentes LED circulares con grupos de luces verticales rectangulares; incluye de serie faros inteligentes con proyección Xpixel de Huawei, capaces de generar efectos lumínicos dinámicos e incluso proyectar imágenes; y lleva un sensor láser de 892 líneas montado en el techo, combinado con el sistema avanzado de conducción inteligente ADS de Huawei. En cuanto a la propulsión, ofrece dos configuraciones: híbrida enchufable (EREV) y totalmente eléctrica (BEV): la versión EREV equipa un generador de rango extendido de 1,5 T (potencia máxima de 118 kW), acoplado a una batería de 75 kWh, con una autonomía eléctrica CLTC de 405 km y una autonomía combinada de 1.366 km; la versión BEV utiliza el mismo sistema de tracción integral con doble motor eléctrico (potencia máxima de 437 kW / 586 cv), junto con un paquete de batería de 120 kWh, logrando una autonomía CLTC de 728 km. Todos los modelos soportan remolque con una capacidad máxima de 2.000 kg.
El interior adopta una disposición de tres pantallas — cuadro de instrumentos digital, pantalla táctil central y pantalla de entretenimiento para el copiloto —; palanca de cambios electrónica tipo «columna»; y consola central con carga inalámbrica, botones físicos de funciones y compartimentos de almacenamiento ocultos. Las opciones de asientos incluyen configuraciones de 5 plazas (2+3) y 6 plazas (2+2+2), siendo la versión de 6 plazas la que ofrece calefacción, ventilación, masaje y reposapiés eléctrico en los asientos del segundo puesto.
Desempeño comercial aún por confirmar
Según datos de China EV DataTracker, la marca STELATO entregó un total de 21.044 unidades nuevas durante el primer semestre de 2026, lo que refleja que su penetración en el mercado sigue en fase inicial. El lanzamiento del G9 se considera una acción estratégica clave para reforzar la notoriedad de la marca y ampliar su base de usuarios. Queda por ver si logrará diferenciarse exitosamente mediante las ventajas de distribución de Huawei y sus distintivos tecnológicos, lo cual dependerá de la respuesta real en el punto de venta.
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