Leapmotor C16 2026: atualização de meia vida iminente com condução autônoma aprimorada e maior potência

Em 4 de junho, o novo Leapmotor C16 foi exibido ao vivo pela primeira vez. Como atualização de meia vida do SUV de médio-grande porte da Leapmotor, o modelo recebeu melhorias substanciais nos sistemas de condução autônoma, na tecnologia de propulsão elétrica (bateria-motor-controlador) e nos detalhes da cabine, com lançamento oficial previsto para 16 de junho de 2026.

Exterior: faróis em anel estelar reposicionados + radar a laser de série

O novo C16 mantém o design de faróis dianteiros horizontais em formato de anel estelar, mas a faixa luminosa foi deslocada para cima, integrando-se suavemente à borda da tampa do capô — conferindo uma impressão visual mais leve. Novos canais verticais de fluxo de ar foram adicionados nas laterais, combinados com molduras das janelas em preto brilhante, bagageiro no teto e rodas de raios densos, reforçando sua aparência esportiva. Destaque especial vai para o radar a laser instalado de fábrica no teto — sinalizando a adoção da solução avançada de condução autônoma desenvolvida internamente pela Leapmotor, preparando o terreno para a futura implementação da função NOA urbana.

Cabine: design envolvente com refinamentos detalhados e opções de 5 ou 6 lugares

O interior adota um layout envolvente com tons escuros na parte superior e claros na inferior; acabamentos em cromo acrescentam sofisticação. O volante de dois raios, o painel de instrumentos totalmente digital e a tela central flutuante de maior dimensão formam uma configuração de interface moderna e intuitiva. As saídas de ar-condicionado, o compartimento de carregamento sem fio e os porta-copos foram redesenhados para equilibrar estética e funcionalidade. Na segunda e terceira fileiras, há dois tetos solares e uma tela de entretenimento retrátil. Os assentos oferecem duas configurações: 2+2+2 (seis lugares) ou 2+3 (cinco lugares). As dimensões são 4925 × 1905 × 1770 mm, com entre-eixos de 2825 mm — o comprimento total aumentou 10 mm em relação ao modelo atual.

Desempenho: versões híbridas plug-in e totalmente elétricas atualizadas, com maior autonomia e potência

A versão híbrida plug-in mantém o motor a gasolina de 1,5 L (70 kW), enquanto o motor elétrico teve sua potência máxima elevada de 170 kW para 200 kW. A autonomia elétrica WLTC passou para 185 km (contra 134 km / 182 km na geração anterior). Já a versão totalmente elétrica passa a usar um único motor de 230 kW (antes 215 kW / 220 kW), com baterias ainda baseadas em fosfato de ferro-lítio. A velocidade máxima permanece em 180 km/h.