Ford lancera un SUV d'entrée de gamme à 25 000 dollars, mais non 100 % électrique

Ford accélère le développement de sa gamme d'entrées de gamme. Selon plusieurs concessionnaires ayant participé à une réunion confidentielle à Las Vegas, un tout nouveau SUV compact crossover entrera en production en 2029, avec un prix de lancement d'environ 25 000 dollars (soit environ 180 000 yuans), devenant ainsi le modèle de série le moins cher jamais commercialisé par la marque Ford — et se positionnant en dessous du pickup Maverick actuel.

À noter que ce nouveau véhiculene reposera pas sur la plateforme 100 % électrique Universal EV (UEV) entièrement nouvelle développée par Ford. Contrairement au pickup électrique Fathom, également annoncé récemment, ce SUV sera proposé en versions essence et hybride, sans option 100 % électrique. Selon des sources proches, son style est carré et massif ; certains concessionnaires le comparent même à la première génération de l'Escape — détail renforçant l'hypothèse d'un remplacement progressif.

Selon Sam Fiorani, vice-président des prévisions mondiales de véhicules chez AutoForecast Solutions, cité par le Detroit Free Press, ce modèle devrait très probablement succéder à l'Escape, dont la carrière s'étend déjà sur plusieurs années. La production sera assurée par l'usine d'assemblage d'Hermosillo au Mexique, spécialisée actuellement dans les modèles essence et hybrides, et qui n'a pas encore été adaptée pour la plateforme UEV.

Parallèlement, le pickup électrique Fathom de Ford sera officiellement mis en vente dès début 2027, avec un prix de départ de 28 350 dollars, visant explicitement « le cœur du marché des véhicules électriques abordables ». Les livraisons sont prévues avant la fin de l'année 2027. Quant à la plateforme UEV, elle a été conçue pour une grande modularité : selon les déclarations officielles, elle peut accueillir des véhicules allant des citadines de segment B aux fourgonnettes commerciales. Une version 100 % électrique du même SUV à prix abordable reste donc techniquement envisageable — mais ni son calendrier ni ses modalités concrètes n'ont encore été divulgués.

Les données du marché constituent également un contexte essentiel : au premier semestre 2026, quatre des cinq véhicules électriques les plus vendus aux États-Unis étaient des SUV abordables, notamment l'Equinox EV de Chevrolet, la série bZ de TOYOTA, l'IONIQ 5 de Hyundai et le Tesla Model Y ; tandis que le Mustang Mach-E de Ford a vu ses ventes reculer de 46 % en glissement annuel, ne totalisant que 11 632 unités et se classant septième. Dans un contexte où le rythme de la transition électrique de Ford et les attentes des consommateurs restent mal synchronisés, un SUV électrique abordable et grand public ne serait-il pas devenu une priorité stratégique incontournable pour Ford ?